Введение к работе
Актуальность работы
Наука, изучающая процессы перевозок пассажиров в городах, являясь частью широкого спектра технических наук, развивалась длительное время. Но во Вьетнаме такая наука является новой сферой исследования, так как до 1990 года наша страна прошла через длительную отечественную войну и дотационно-распределительную систему, при которой потребность населения в передвижениях была небольшой, и фактически удовлетворялась личными транспортными средствами (велосипедами и мотоциклами). После 1990 года Вьетнам осуществляет открытую политику и широкое экономическое сотрудничество. В результате чего экономика государства начинает стремительно развиваться, и соответственно уровень жизни населения значительно повышается. Это приводит к развитию потребности населения в передвижении и резкому увеличению количества мотоциклов.
В г.Хошимине в 2002 году (по состоянию на 01.11.2002) было зарегистрировано 2.000.040 мотоциклов. Количество мотоциклов, приходящихся на 1000 чел., достигло примерно 400 мотоциклов. Это соотношение - самое высокое в мире. В то же время плотность дорожной сети составляет 0,56 км/км2, а плотность населения - 2500 чел./км2.
Как показывает отечественная и зарубежная практика, увеличение количества мотоциклов несет в себе отрицательные последствия, связанные с большим числом дорожно-транспортных происшествий (ДТП), огромным материальным ущербом, негативным влиянием на экологическое состояние городской среды, загромождением улиц стоящими мотоциклами.
Известно, что мотоциклы и велосипеды, имеющие малые габариты, вынуждены двигаться в одном потоке с большими автомобилями по одной и той же полосе. Движение мотоциклов очень опасно, так как они легко попадают в ДТП. В 2002 году глобальный показатель смертности в результате ДТП составил 19 человек на 100000 населения, тогда как во Вьетнаме он составил 27 человек на 100000 населения. В 2003 году было зарегистрировано в общей сложности 20 774 ДТП, в результате которых 12864 человека погибли, 20704 получили телесные повреждения, а материальный ущерб исчисляется тысячами миллиардов вьетнамских донгов. За период 1990-2003 гг. количество ДТП увеличилось в 3,73 раза, число погибших в 5,68 раз и число раненых в 4,63 раза, что свидетельствует о серьезном положении безопасности дорожного движения СРВ. 80% всех попавших в ДТП моторизованных транспортных средств являются личными (автомобили и мотоциклы), 3-5% - автобусы.
Наблюдается несоответствие существующей дорожной сети и темпов ее развития темпам роста числа мотоциклов и автомобилей. Планировка в
fnnfii Д" "трпдгт с 500 тысячным
г.Хошимине и г. Ханое 100 лет назад
населением, а сейчас в г.Хошимине чи ленйТййЛ>Чййй)йгМйМ возросла в 11 раз.
В то же время площадь дорожной сети увеличилась незначительно. Плотность дорожной сети в г.Хошимине составляет лишь 0,56 км/км2, поскольку развитие дорожной сети не соответствует численности транспортных средств. Это стало тяжким бременем для улично-дорожной сети и нарушает сообщение, особенно в часы «пик». Количество и время транспортных заторов прямо пропорционально расчет с увеличением числа мотоциклов, так как мотоцикл имеет большую динамическую площадь, которая приходится на человека. Ущерб от ДТП и транспортных заторов в г. Ханое и г. Хошимине исчисляется тысячами миллиардов вьетнамских донгов в год. В будущем, если этот вопрос не решится в корне, это будет сдерживать развитие крупнейших городов в целом.
Проблема ограничения развития моторизованных двухколесных транспортных средств является актуальной не только для Вьетнама, но и для развивающихся стран Азии. Такая ситуация сложилась в связи с низкими темпами развития пассажирского городского общественного транспорта. В настоящее время автобус является единственным общественным транспортом, функционирующим во Вьетнаме, и даже он работает лишь в столице Ханое и г. Хошимине. Степень насыщения г.Хошимина автобусами составляет только 0,38 единиц/1000 чел., степень удовлетворения потребностей населения в передвижении составляет около 1,8 %. эти показатели являются очень низки. Поэтому актуальной задачей является изучение опыта формирования и функционирования рациональной автобусной системы, эффективное развитие общественного пассажирского транспорта в крупнейших городах Вьетнама.
Значительное внимание уделяется оптимизации маршрутной сети как одному из направлений адаптации перевозочного процесса к изменению структуры пассажиропотоков, спроса на перевозки. Это является базой повышения эффективности и развития городских пассажирских перевозок.
Целью работы яатяется определение эффективности городских автобусных перевозок и разработка рекомендации по повышению эффективности формирования и функционирования автобусной системы в крупнейших городах СРВ (на примере г. Хошимина).
Для достижения поставленной цели решены следующие задачи:
проанализировано современное состояние формирования и
функционирования автобусных маршрутов в крупнейших городах СРВ;
исследованы методики расчёта пассажиропотоков и определения
потребности населения в передвижениях в крупнейших городах;
исследованы показатели эффективности функционирования
автобусных перевозок;
оценена эффективность функционирования автобусных перевозок в
городе Хошимине и проанализированы основные факторы, влияющие на
эффективность;
-^
исследованы и разработаны принципы формирования рациональной
маршрутной системы городского пассажирского транспорта;
сформирована рациональная маршрутная автобусная система в г.Хошимине;
разработаны мероприятия маркетинга по освоению пассажирских перевозок;
разработана структура управления автобусными предприятиями.
Объектом исследования являются системы пассажирского автобусного
транспорта на уровне крупнейших городов СРВ.
Предметом исследования являются ситуации, возникающие в процессе функционирования автобусных перевозок.
Научная новизна работы:
выявлена эффективность функционирования автобусных перевозок в городе Хошимине;
проведен анализ основных факторов, влияющих на эффективность автобусных перевозок в крупнейших городах СРВ;
выявлены принципы формирования рациональной маршрутной системы городского пассажирского транспорта;
выявлено реформирование маршрутной автобусной системы в г.Хошимине;
разработаны политика и мероприятия маркетинга по освоению пассажирских перевозок;
разработана структура управления автобусными предприятиями.
Практическая ценность работы заключается в следующем:
результаты исследований позволяют осуществлять эффективную
организацию автобусных пассажирских перевозок в крупнейших городах
Вьетнама;
разработаны и внедрены на практике методические рекомендации по
реформированию системы организации и управления городским
пассажирским транспортом в г.Хошимине (СРВ);
разработаны политика и стратегии маркетинга по освоению
пассажирских перевозок в условиях крупнейших городов Вьетнама.
Реализация работы
Результаты диссертационной работы являются составной частью Программы развития пассажирского транспорта г.Хошимина на 2002-2005 годы. Их реализация обеспечивает повышение эффективности и качества функционирования городского пассажирского транспорта.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов и списка литературы. Работа изложена на 174 страницах машинописного текста, включая 44 таблицы и 23 рисунка.
