Введение к работе
Актуальность исследования. Рост жилищного строительства в городах привел к значительному увеличению доли специализированных грузовых автомобилей. Перевозка крупногабаритных тяжеловесных грузов (КТГ) автомобильным транспортом – неотъемлемая часть технологического процесса строительства. Отличительной особенностью перевозок КТГ является то, что их осуществляют на транспортных средствах, длина которых превышает 12м (одиночные автомобили) и 20м (автопоезда). Процесс управления таким подвижным составом предъявляет к водителям особые требования, связанные со значительным напряжением в работе, четкой регламентацией действий, высокой профессиональной подготовкой и личностными качествами водителя. Специфика профессиональной деятельности водителей специализированного транспорта, перевозящего КТГ, заключается в том, что это не только непосредственно процесс управления автопоездом, но также и выполнение ряда технологических операций, связанных с погрузкой/выгрузкой груза.
В настоящее время трудовой кодекс (статья 328 ТК РФ) предписывает прохождение профессионального отбора и профессиональную подготовку водителей при приеме на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств. Однако отсутствуют требования по осуществлению профессионального подбора водителей, перевозящие различные виды грузов, в том числе и КТГ. Тем не менее, в соответствии с «Положением об обеспечении БДД в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом» от 09.03.1995г., первоочередной задачей является обеспечение профессиональной надежности водительского состава.
Осуществление профессионального подбора в автотранспортных предприятиях, на основе индивидуальных психофизиологических качеств водителя, актуально для максимальной безопасности перевозочного процесса.
Цель исследования - повышение эффективности и безопасности дорожного движения путем разработки научно обоснованного метода профессионального подбора и практических рекомендаций для водителей, управляющих специализированным подвижным составом (СПС).
Задачи исследования:
анализ существующих методов обеспечения безопасности дорожного движения в автотранспортных предприятиях;
проведение теоретического исследования безопасной работы водителей на специализированном грузовом транспорте при перевозке КТГ;
исследование влияния индивидуальных психофизиологических качеств водителей на работоспособность водителей;
разработка методики профессионального подбора водителей СПС при перевозке КТГ.
Объект исследования – динамика работоспособности водителя в течение рабочего дня.
Предмет исследования – индивидуальные психофизиологические качества водителя.
Методами исследования были выбраны статистические методы корреляционного и регрессионного анализа, метод топологического моделирования данных, табличные и графические методы представления результатов исследования.
Для обработки исходной информации были использованы пакеты прикладных программ Microsoft Excel, Scientifiс WorkPlace 6.5.
Научная новизна работы:
обоснованы наиболее важные факторы, оказывающие влияние на снижение работоспособности водителя СПС в течение рабочего дня;
разработана математическая модель с целью выяснения степени влияния факторов, характеризующих систему ВАД по времени совершения дорожно-транспортного происшествия (ДТП);
применено топологическое моделирование с позиции теории «катастроф» для описания изменения работоспособности человека в динамических условиях системы ВАД;
теоретически установлена и экспериментально подтверждена закономерность изменения работоспособности водителя в течение рабочего дня;
разработан и применен программно-методический комплекс по исследованию психофизиологических качеств водителя;
разработана и применена методика профессионального подбора водителей.
Практическая ценность работы состоит в том, что выявлены наиболее важные факторы, оказывающие влияние на снижение работоспособности водителей, перевозящих КТГ, на каждом часу управления СПС; предложены мероприятий по снижению влияния тех факторов, значения которых носят отрицательный характер влияния на надежность системы ВАД.
В ходе исследования динамики работоспособности водителей при перевозке КТГ была использована теория «катастроф» Арнольда В.И. с целью описания развития процессов, имеющих пороговые характеристики. Показана возможность применения топологического подхода для описания процесса работоспособности человека в динамических условиях системы ВАД. Определено пороговое значение функции работоспособности F(Jp) , ниже которого F(Jp) принимает неустойчивые значения.
На основе проведенного исследования выявлены значимые психофизиологические качества водителя – время реакции, внимание, память, мышление. На базе диссертационного исследования разработан и применен в ОАО «Первый автокомбинат» им.Г.Л.Краузе (Комбинат) программно-методический комплекс, оценивающий индивидуальные психофизиологические качества водителя. Разработана и применена методика профессионального подбора водителей на СПС. Методика может быть применена и в других АТП.
Реализация работы.
Результаты исследования внедрены в практическую деятельность комбината при осуществлении приема на работу и проведении профессионального подбора водительского состава.
Результаты исследования используются в учебном процессе МАДИ кафедрой «Организация и безопасность движения» при проведении лекционных занятий и лабораторных работ по курсу «Инженерная психология».
Апробация работы.
Основные положения диссертационной работы обсуждены на 4-ой ежегодной научной конференции факультета «Управление» МАДИ (2010 г.) и заседаниях кафедры «Организация и безопасность движения» МАДИ (2008 – 2010 г.г.).
На защиту выносятся:
разработанная математическая модель факторов, влияющих на снижение работоспособности водителя СПС в течение рабочего дня, характеризующих систему ВАД по времени совершения ДТП;
результаты исследования особенностей психофизиологических качеств водителя с позиции теории «катастроф», что позволит спрогнозировать динамику работоспособности;
выявленные закономерности влияния индивидуальных психофизиологических качеств водителя на параметры изменения работоспособности в течение дня;
разработанная методика профессионального отбора водителей при приеме на работу и методика профессионального подбора водителей в зависимости от сложности перевозочного процесса.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 научных работ, в том числе в трех изданиях, рекомендованных ВАК РФ.
Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, изложена на 156 страницах машинописного текста, содержит 41 рисунок, 21 таблицу, 3 приложения и библиографический список из 115 наименований.
