Введение к работе
Актуальность проблемы» Переход на рыночные условия хозяй
ствования делает необходимым коренные изменения принципов уп
равления предприятиями народнохозяйственного комплекса страны,
соответствующих новілі условиям. Народнохозяйственная структура
в сочетании с сигналами исходящими из рынка, становятся теперь
решающими при формировании производственной программы предприя
тия, состав которой все в меньшей степени определяется спускае
мыми сверху планами. Отсюда существенным образом меняется'сос
тав и характер самих управленческих действий на предприятиях.
Эти действия полностью базируются на концепции маркетинга. С
помощь» маркетинга рыночная экономика оказывается способной
преодолеть стихию рынка, сделать процесс движения товара мак
симально управляемым. Концепция маркетинга уже длительное вре
мя рассматривается' в странах с развитой рыночной экономикой в
качестве одного из важнейших инструментов управления производ
ственно-сбытовой деятельностью предприятий. Эта концепция при
обретет особую актуальность для нашего хозяйства, переводимого
на рыночные основы. В диссертации на примере работы предприятия
по производству автобусов предлагается использовать нову» для
нашей практики концепцию маркетинга для управления развитием
производства с учетом собственного наработанного на предприя
тии опыта развития, .с учетом также всей спецификации перевода
российского производства на рельсы рыночно-ориентированнагр
хозяйства. ,
Актуальность представленного исследования определяется во
многом возросшими темпами хозяйственных преобразований в России,
которые выдвигают повышенные требования к теории и практике уп
равления предприятия в новых условиях. '
Стоит весьма сложная задача самым серьезным образом изменить стереотип экономического поведения наших предприятий.
Целью диссертационной работы является исследование сис
темы маркетинга машиностроительного производства в народнохозяй
ственном комплексе, разработка методов и процедур составления
производственной программы предприятия, соответствующей в мак
симальной степени меняющемуся рынку транспортных услуг нуда
поступает продукция производственного объе-
4.
динения "ЛиАЗ".
В диссертации решается следующий перечень задач:
анализ основных технико-экономических показателей работы автобусного завода и возможных направлений их изменения при использовании маркетинговых принципов управления производственно-сбытовой деятельностью в условиях рыночных отношений (на примере Ликйнского автобусного завода);
определение места и роли прогнозирования потребности в автобусах общего пользования в общей системе мареетинговых принципов управления;
разработка общих принципов и типовой схемы прогнозирования перспективной потребности б автобусах; ,.
выбор критериев оптимальности перспективной потребности в автобусах и'разработках их экономико-математических моделей, алгоритма и программы машинной реализации;
определение перечня необходимых исходных данных для , прогноза;
выполнение расчета, анализ полученных результатов, обоснование оценки перспективной потребности в автобусах различного назначения;
составление в соответствие с полученными данными производственной программы ПО "ЛиАЗ".
Решение всех задач позволит значительно улучшить процесс управления производством автобусов в ПО "ЛиАЗ" с использованием прогнозных данных о номенклатуре типоразмеров автобусов и с учетом количественных и качественных ограничений производственного процесса.
Методология исследования. В диссертации широко использованы различите методы математического моделирования и составления оптимальных производственных программ, некоторые в наибольшей степени соответствовали бы возникшим рыночным запросам. Одновременно в диссертации были использованы методы прогнозирования транспортных потребностей населения и предприятий, оценки их возможного развития. В работе использовались такие методы тех- ' нологического прогноза как оценка тенденций развития технико-экономических характеристик продукции автобусного производства.
5.
Все прогнозные расчеты основывались на той, что "продукция" автобусного производства не является еще продукцией конечного потребления. Она поставляется в сферу транспортных услуг, где и осуществляется конечное потребление этой продукции. Исходя из прогноза транспортных потребностей населения, в диссертации были проведены расчеты по прогнозному выпуску автобусов по широкой номенклатуре автобусов и их основных технико-эксплуатационных показателей.
Научная новизна работы. Разработана и теоретически обоснована практическая модель применения маркетингового механизма для составления производственных програми машиностроительных предприятий. Эта модель носит обобщенный характер и она может быть применена в качестве методики перехода от командно-административных методов управления к современным рыночным методам управления в народнохозяйственном комплексе страны. В диссертации определены всо основные фазы перехода от дігрективного планирования к рыночному управлению. Результаты, полученные в диссертации, могут быть в дальнейшем использованы для формирования теории перехода к рынку для стран с командно-административной экономикой, В диссертации разработана также методология прогноза развития тех отраслей, продукция которых поступит в сферу услуг.
Апробация и внедрение результатов работы. Диссертация является обобщением результатов многолетней научно-практической работы. Научные выводы исследований докладывались на заводских конференциях, они докладывались также на научно-практических совещаниях, организованных научно-консультативным объединением "Иняоцентр" Российской Академии Наук. Отдельные.разработки диссертации были проверены в реальных условиях автобусного производства. С этой цель0 был поставлен расчетный эксперимент, результаты которого нашли свое практическое применение в заводских условиях ПО "ЛиАЗ".
Структура и объем диссертации. Общий объем диссертации 136 страниц. Диссертация состоит из введения, трех глав, общих выводог и рекомендаций, списка использованной литературы, друх приложений, содержащих, систематические таблицы, рисунки и алгоритмы.
