Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
1 АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ 7
1.1 Оценка объемов перевозок угля и влияние транспортной составляющей на ЦЕНУ угольной ПРОДУКЦИИ 7
1.2 Взаимосвязь железнодорожного транспорта и угольной отрасли 14
1.3 Основные задачи реструктуризации железнодорожного транспорта и этапы их проведения 23
1.4 Основы ценообразования на железнодорожном транспорте 29
1.5 Цели и задачи исследований 32
Выводы по главе 1 33
2 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ЗАТРАТ УГОЛЬНЫХ КОМПАНИЙ ПРИ РЕФОРМИРОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 35
2.1 Общие положения 35
2.2 Факторы реформирования железнодорожного транспорта, влияющие на угольную отрасль 36
2.3 Подходы к расчетам по перевозке грузов по действующему и вводимому прейскурантам 39
2.4 Общий алгоритм оценки вариантов доставки грузов 42
2.5 Схема экономической оценки последствий для угольной отрасли от реформирования железнодорожного транспорта 49
2.6 Экономико-математическая модель определения последствий для угольной отрасли от реформирования железнодорожного транспорта 54
Выводы ПО ГЛАВЕ 2 63
3 ВЛИЯНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОСЛЕДСТВИЙ РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ПРЕДПРИЯТИЯ УГОЛЬНОЙ ОТРАСЛИ 65
3.1 Определение параметров расчета изменения транспортных затрат угольных компаний 66
3.2 Экономические последствия реформирования железнодорожного транспорта для потребителей УГОЛЬНОГО ТОПЛИВА 74
3.3 Экономические последствия реформирования железнодорожного транспорта для угольных компаний 82
3.4 Интегральные показатели влияния новой тарифной политики на эффективность деятельности потребителей и поставщиков угольного топлива 93
3.5 Прогноз изменения экономических последствий для угольной отрасли от реструктуризации железнодорожного транспорта 94
3.6 Государственное регулирование, как основа сохранения целостного, эффективного и качественного функционирования железнодорожного транспорта в условиях развития рынка транспортных услуг 105
Выводы по главе 3 107
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 109
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПО
Введение к работе
Российские железные дороги исторически являются ключевым, а в некоторых случаях единственным способом перевозки угольных грузов. Системообразующая роль железнодорожного транспорта заключается не только в объеме выполняемых им грузоперевозок, но и широком взаимодействии с другими отраслями промышленности, что обеспечивает единство экономического пространства на территории Российской Федерации.
Динамичное развитие экономики России зависит также от рационального использования ее топливно-энергетического потенциала, в том числе от функционирования угольной отрасли, обеспечивающей практически 100 % потребность в коксующихся углях предприятий коксохимической и металлургической промышленности, до 30% потребность в энергетических углях тепловых электростанций.
В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль в поддержании социально-экономической стабильности в стране и обеспечении роста эффективности экономики.
Однако, создание конкурентного рынка железнодорожных перевозок требует значительных инвестиций для развития железнодорожного транспорта, привлечение которых на первых этапах возможно в основном за счет увеличения тарифной составляющей.
Передача подвижного состава и функций грузоперевозок акционерным и частным компаниям взамен государственных изменит взаимоотношения между поставщиками и перевозчиками угольных грузов, что может привести к росту железнодорожных тарифов на перевозку угольных грузов и негативно сказаться на работе многих отраслей промышленности, в том числе, угольной отрасли, на долю которой приходится около четверти от всех железнодорожных грузовых перевозок.
В настоящее время важно на начальном этапе реформирования сферы тарифообразования железнодорожных перевозок достоверно определить влияние этого процесса на развитие угольной отрасли.
Учитывая изложенное, задача оценки экономических последствий для угольной отрасли от изменения системы тарифов грузоперевозок железнодорожного транспорта России является актуальной в научном и практическом отношении.
Целью работы является экономическая оценка последствий для угольной отрасли от изменения системы образования тарифов железнодорожного транспорта России для определения эффективности развития грузоперевозок продукции угольных компаний.
Идея работы заключается в комплексной оценке дополнительных затрат поставщиков угольной продукции в ходе реформирования системы тарифообразования железнодорожного транспорта.
Объектом исследования являются взаимоотношения между предприятиями угольной промышленности и субъектами рынка услуг железнодорожного транспорта по поставке угольной продукции.
Предметом исследования является эффективность поставок угольной продукции железнодорожным транспортом.
Научные положения работы, разработанные лично автором:
Экономические последствия для угольной отрасли от развития рынка железнодорожных перевозок следует определять на основе разработанного алгоритма оценки реформирования системы тарифообразования железнодорожного транспорта, оказывающей существенное влияние на эффективность функционирования угледобывающих компаний.
Величина изменения затрат угольных компаний на перевозку продукции на внешний и внутренний рынок может быть выражена в интегральном параметре, учитывающем введение новых железнодорожных тарифов, перекрестное субсидирование, инфляционные процессы и внутриотраслевые факторы развития угольной промышленности.
Прогноз уровня эффективности поставок угольной продукции должен учитывать осуществление выявленных вариантов экономических последствий для угольной отрасли от изменения системы тарифообразования грузовых перевозок железнодорожным транспортом.
Новизна исследований диссертации заключается:
в разработке новой методики, позволяющей комплексно оценить позитивные и негативные последствия для угольной отрасли при реализации различных сценариев реформирования системы тарифообразования железнодорожного транспорта;
в разработке инструментария, позволяющего определить прогнозные значения дополнительных затрат на перевозку угольной продукции в результате реформирования железнодорожных тарифов.
Научное значение работы заключается в создании методического подхода по интегральной оценке последствий для угольной отрасли от изменений в сфере регулирования тарифов на железнодорожном транспорте России.
Практическое значение работы заключается в обосновании величины дополнительных затрат поставщиков угольной продукции, возникающих в процессе реформирования системы тарифообразования грузоперевозок на железнодорожном транспорте.
Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются:
анализом российского рынка услуг грузоперевозок, продукции предприятий по добыче и обогащению углей;
исследованием представительного объема государственных и отраслевых статистических данных, характеризующих технико-экономические показатели работы угольной отрасли и железнодорожного транспорта, направления и параметры реформирования железнодорожного транспорта;
корректным применением методов экономического анализа, математической статистики и экономико-математического моделирования.
Реализация выводов и рекомендаций. Научные и практические результаты диссертационного исследования приняты к использованию компаний «Центразрезуголь» для определения приоритетных направлений и объектов реализации угольной продукции.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на кафедре Экономики и планирования горного производства МГГУ, на семинаре отдела анализа и прогнозирования развития угольной промышленности ННЦ ГП -ИГД им. А.А.Скочинского.
Публикации. По результатам исследования автором опубликовано 3 научные работы.
Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения, содержит 24 таблицы, 45 рисунков и список использованной литературы из 68 наименований.
