Введение к работе
Актуальность темы исследования. Не вызывает сомнения тот факт, что пассажирские и грузовые авиаперевозки играют значительную роль в транспортной системе современной России, что обусловлено ее значительными географическими размерами и удаленностью большей части территории от крупных экономических и промышленных центров В связи с крайне малым (единицы штук) объемом ВС, ежегодно производимых авиационной промышленностью РФ, а также моральным и физическим износом парка отечественных воздушных судов (ОВС), используемым отечественными авиакомпаниями, большинство авиакомпаний нацелено на переход к эксплуатации магистральных самолетов производства зарубежных авиастроительных заводов
На настоящий момент доля иностранных воздушных судов (ИВС) составляет порядка 10% от парка магистральных самолетов гражданской авиации (ГА) РФ, однако большинство экспертов склоняется к мнению, что в ближайшем будущем предстоит лавинообразный рост количества эксплуатируемых ИВС, при постепенном прекращении полетов ОВС, за исключением сегмента рынка региональных самолетов, где в ближайшем будущем планируется появление современного российского авиалайнера.
Одной из ключевых задач, встающих перед эксплуатантами ИВС в РФ является построение системы технического обслуживания и ремонта поступающего парка самолетов Принятие управленческих решений в этой сфере осложнено малым опытом эксплуатации иностранных самолетов в РФ, недостаточным количеством квалифицированных кадров (как производственных, так и управленческих), а также значительными отличиями в принципах технического обслуживания и ремонта (ТОиР) ИВС от привычной системы технического обслуживания отечественной авиационной техники (AT) Среди таких отличий можно отметить эксплуатацию подавляющего большинства агрегатов и деталей по состоянию, отсутствие назначенных и межремонтных ресурсов планера и авиационных двигателей (АД), да и собственно отказ от ремонтной технологии, внедрение системы управления надежностью AT, возможность подстраивать регламент технического обслуживания (ТО) под собственную модель эксплуатации ВС и т.д. Кроме того, дополнительные сложности создает российская специфика эксплуатации самолетов' нерешенные транспортные и таможенные проблемы, суровые климатические условия, наличие большого количества неопределенностей и противоречий в российском авиационном законодательстве и т.д. Наконец, сроки, в течение которых авиакомпании вынуждены принимать решения по обновлению парка ВС и осваивать эксплуатацию новых типов ИВС предельно сжаты, что обусловлено жесткой конкуренцией на рынке авиаперевозок и большим спросом на современные магистральные ИВС на первичном и вторичном рынке, как в РФ, так и за ее пределами
Как правило, техническая эксплуатация ИВС на начальном этапе полностью передается отечественным или зарубежным центрам по ТОиР, с последующим переходом на самостоятельное выполнение экснлуатантом линейных и легких ангарных форм технического обслуживания При этом эксилуатанты обычно не концентрируют свое внимание на анализе и оптимизации доли себестоимости авиаперевозок, приходящейся на поддержание летной годности ВС, а также прочих производственных издержек, косвенно связанных с процессами ТОиР В значительной степени подобное положение дел обусловлено отсутствием разработок в области анализа и моделирования процессов формирования издержек на ТОиР ИВС, проведенных с учетом российской специфики, а также исследований в сфере выявления практических методов сокращения издержек, доступных отечественным эксплуатантам Самостоятельное же проведение подобных исследований и разработок эксплуатантами не проводится по причине ограниченности в ресурсах для их проведения и данных, доступных для анализа.
В современной отечественной и импортной специализированной литературе и научных исследованиях вопросы оптимизации издержек на ТОиР ИВС рассмотрены недостаточно подробно Существующие источники либо имеют широкую экономическую направленность,
что затрудняет их использование в практических целях, либо рассматривают общую структуру издержек авиакомпании, не останавливаясь подробно на процессах технической эксплуатации В ряде исследований детально описаны отдельные проблемы, связанные со снижением издержек на ТОиР ИВС, без использования системного подхода к описанию механизмов формирования издержек на ТОиР ИВС и путей их оптимизации по критерию стоимости Сказанное выше определяет направление, характер и актуальность темы исследования
Целью диссертационного исследования является построение комплексной модели формирования издержек на ТОиР современных магистральных иностранных воздушных судов и разработка рекомендаций по их сокращению предприятиями ГА РФ В соответствии с целью исследования в диссертационной работе сформулированы и решены следующие задачи:
проанализировать организационно-правовые аспекты процессов ТОиР ИВС эксплуатантами РФ,
проанализировать требования к системе ТОиР ИВС, накладываемые производителем авиационной техники (AT) и авиационными властями,
провести анализ принципов построения системы технического обслуживания и ремонта современных иностранных самолетов,
на основании выполненного анализа разработать модель формирования издержек на ТОиР ИВС с учетом специфики их эксплуатации в РФ,
определить методы комплексной оптимизации издержек на ТОиР ИВС по критерию стоимости, ориентируясь на возможность их практического применения эксплуатантами РФ
Теоретическая основа исследования. Теоретической основой исследования методов комплексной оптимизации издержек на техническое обслуживание и ремонт ИВС послужили труды современных отечественных и зарубежных ученых В ходе исследования также активно использовались нормативные документы российских и зарубежных авиационных властей и организаций ГА
Методологической базой исследования послужили обсервационный метод и метод естественного эксперимента в отношении объекта исследования, системно-структурный метод исследования процессов ТОиР современных иностранных магистральных воздушных судов, причинно-следственный анализ связей между процессами ТОиР и обусловленными с ними издержками, а также методы экономического моделирования издержек Кроме того, в исследовании нашли применение положения теории вероятности и математической логики
Информационной базой исследования послужили статистические данные и результаты исследований проведенных ATA, IATA, Eurocontrol, производителей AT, а также ОАО "Аэрофлот-российские авиапинии" Кроме того, в работе использованы данные, полученные из прочих информационных источников, таких как периодическая печать
Объектом исследования диссертационной работы являются авиакомпании, авиапредприятия и центры по ТОиР, независимо от их организационно-правовой формы, задействованные в технической эксплуатации современных магистральных самолетов, разработанных и произведенных зарубежными организациями
Предметом исследования является механизм формирования издержек, возникающих при технической эксплуатации ИВС в условиях РФ, а также прочих производственных издержек, косвенно связанных с процессами ТОиР, и методы их сокращения
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем - введены понятия "выравнивания" форм ТО (аналогичного англ equalization), обозначающего разбиение трудоемких форм ТО на составные части, с целью их выполнения во время плановых вынужденных простоев ВС, "выборочного выполнения" (аналогичного англ sampling) пунктов программы технического обслуживании ВС, обозначающего выполнение некоторых трудоемких осмотров и проверок на части парка с наибольшей наработкой до достижения порогового значения наработки каждым из ВС, либо до обнаружения дефектов и разрушений и "возвратной стоимости" агрегатов, обозначающей
разницу между недисконтированной стоимостью нового агрегата и размером прямых издержек, понесенных в результате ремонта данного агрегата;
применен новый подход к учету издержек на ТОиР агрегатов, демонтированных с воздушного судна, нацеленный на повышение объективности принимаемых управленческих решений, заключающийся в отнесении расходов в размере полной стоимости агрегата на прямые издержки по ТОиР ВС в момент замены агрегата, при этом, в момент возвращения агрегата эксплуатанту по окончанию его обслуживания или ремонта производится определение его возвратной стоимости, размер которой вычитается из общего объема издержек на ТОиР;
предложена экономико-математическая модель формирования издержек на ТОиР ИВС, с учетом отечественной специфики эксплуатации, выявлены экономические взаимосвязи между издержками на процессы ТОиР и некоторыми другими производственными расходами,
разработаны и апробированы организационно-технологические методы комплексной оптимизации издержек на процессы ТОиР иностранных воздушных судов по критерию стоимости,
разработана методика формирования управленческих решений по вопросам ТОиР, направленная на сокращение совокупных издержек на эксплуатацию AT
Практическая ценность исследования заключается в универсальности разработанной модели формирования издержек на ТОиР, что позволит использовать ее как на этапе принятия решения о модернизации парка ВС для выбора альтернативных типов ВС (используя данные, предоставляемые производителями AT), так и для целей бюджетирования технической эксплуатации Разработанные методы сокращения издержек на ТОиР и прочих производственных издержек могут применяться для построения стратегии и тактики технической эксплуатации ИВС отечественными авиакомпаниями
Апробация работы. Основные положения, представленные в настоящей работе, апробированы на международных научных конференциях. "Авиация и космонавтика" (2005, 2006), "Airbus Maintenance Economics Semmnar" (2005), "ТОиР перспективы российского рынка" (2007), "IATA Airline Maintenance Cost Management" (2007), а также использованы для построения стратегии ТОиР ИВС и системы управления издержками на ТОиР авиакомпании ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии", что подтверждено соответствующим актом о внедрении По теме научного исследования опубликовано 5 научных работ общим объемом в 1,25 авторских листа.
Логика диссертационной работы обусловлена поставленной целью и задачами, в соответствии с логикой исследования диссертация имеет следующую структуру
Введение
Глава I Анализ организационных и технических аспектов построения системы технического обслуживания и ремонта иностранных воздушных судов на территории РФ
-
Анализ состояния вопроса
-
Организационно-правовые аспекты процесса эксплуатации ИВС в условиях Российской Федерации
-
Основные принципы системы ТОиР современных ИВС
-
Выводы по первой главе
Глава П Разработка модели формирования издержек на ТОиР ИВС
-
Определение структуры расходов на ТОиР ИВС
-
Разработка модели формирования издержек на ТОиР ИВС П 3 Выводы по второй главе
Глава Ш Исследование методов оптимизации издержек на ТОиР ИВС по критерию
стоимости
Ш 1 Оптимизация прямых издержек на ТОиР планера ИВС по критерию стоимости
Ш 2 Оптимизация прямых издержек аа ТОиР АД по критерию стоимости
ГО 3 Оптимизация прямых издержек на ТОиР компонентов по критерию стоимости
ІІГ 4 Оптимизация косвенных издержек на ТОиР ИВС по критерию стоимости
ПІ5 Оптимизация иных производственных расходов по критерию стоимости
Ш 6 Выводы по третьей главе
Заключение
Приложение
Список литературы
Перечень сокращений
