Содержание к диссертации
Введение
ГЛАВА 1. Теоретические основы технического сервиса агропромышленного комплекса 8
1.1. Основные понятия и определения, применяемые в сфере технического сервиса 8
1.2. Организационно-экономические взаимоотношения предприятий на рынке технических услуг в России и за рубежом ,
1.3. Механизм маркетинговой деятельности предприятий агротехнического сервиса 29
ГЛАВА 2. Состояние и тенденции экономических взаимоотношений на рынке технических услуг в аграрной сфере 43
2.1. Анализ состояния технического сервиса АПК Ставропольского края . , 43
2.2. Тенденции развития организационно-экономических отношений на рынке технических услуг в аграрной сфере . 55
2.3. Обоснование необходимости реформирования взаимоотношений в техническом сервисе АПК 63
ГЛАВА 3. Основные направления совершенствования экономических взаимоотношений ремонтно-обслуживающих и сельскохозяйственных предприятий 72
3.1. Пути совершенствования организационно-экономических взаимоотношений ремонтно-обслуживающих предприятий с заказчиками 72
3.2. Экономическая оценка качества ремонтно-технического обслуживания в аграрной сфере 91
3.3. Совершенствование механизма взаиморасчетов на рынке технических услуг в АПК 104
3.4. Организация маркетинговой деятельности на предприятиях агротехсервиса 124
Выводы и предложения 139
Список использованной литературы 141
Приложения 149
- Основные понятия и определения, применяемые в сфере технического сервиса
- Организационно-экономические взаимоотношения предприятий на рынке технических услуг в России и за рубежом
- Анализ состояния технического сервиса АПК Ставропольского края
- Пути совершенствования организационно-экономических взаимоотношений ремонтно-обслуживающих предприятий с заказчиками
Введение к работе
Практика реформирования агропромышленного комплекса показы
вает, что оно происходит в режиме диспропорций обменных отношений
j между промышленностью и сельским хозяйством. Неоднократные реорга-
| низации сервисных служб в АПК не устранили противоречий в экономиче-
| ских интересах партнеров агротехсервиса. Анализ экономических взаимо-
отношений предприятий при техническом сервисе выявил, что сокращению объемов ремонтных работ (услуг) предприятий ремонтно-технического агросервиса во многом способствовали высокие тарифы и низкое качество обслуживания.
В целом снижение объемов ремонта техники на специализированных
ремонтных предприятиях объясняется действием следующих основных
і факторов: общим кризисом в экономике страны, несовершенством нало-
1 говой системы, диспаритетом цен и, в значительной степени, научной не
разработанностью организационно-экономических, нормативных и право
вых вопросов взаимоотношений применительно к рыночным условиям. И
как следствие - неудовлетворительное качество ремонта; низкий уровень
- рентабельности ремонтных работ; несовершенство цен на ремонт сельскохозяйственной техники, не позволяющих прибыльно функционировать
і ремонтным предприятиям в новых условиях хозяйствования.
.# Причинами создавшегося положения являются: несовершенство
межотраслевого механизма экономических отношений и нарушение эквивалентности процесса обмена между предприятиями, входящими в агро-
2 промышленный комплекс, неплатежеспособность потребителей ремонтно-
технических услуг, в первую очередь, сельскохозяйственных предприятий
І и самих предприятий агротехсервиса. Неэквивалентный обмен наблюда-f ется также между производителями сельскохозяйственной продукции и I предприятиями технического сервиса.
Проведенная приватизация предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции, производственно-техническому обслуживанию и материально-техническому обеспечению сельских товаропроизводителей не изменила монопольный характер существовавших взаимоотношений. Поэтому установление взаимовыгодных отношений между партнерами по техническому сервису является ключевым вопросом проблемы эффектив-Iі ного использования сельскохозяйственной техники агропромышленного \ц комплекса.
На сегодня в Ставропольском крае технический сервис, как целостная система комплексного обслуживания сельских товаропроизводителей, практически отсутствует.
В этих условиях наиболее актуален поиск новых подходов к совер-
шенствованию взаимоотношений партнеров технического сервиса, связанный с формированием общей организационно-экономической политики производителей машин с потребителями.
В связи с большой актуальностью, проблема технического сервиса в агропромышленном комплексе уже долгое время находится в центре внимания агроэкономической науки. Особую остроту она приобрела с переходом нашей страны к рыночным отношениям. Исследованию этой проблемы посвящены труды многих известных ученых: Алферьева В.П., Андреева П.А., Аронова Э.Л., Власова Н.С., Дорофеевой НА, Ефремова В.В., Казарцева В.А., Конкина Ю.А., Консона А,С, Пильщикова Л. М., Черепанова С.С., Черноиванова В.И. и других ученых. Отдельные направления совершенствования экономических отношений в ремонтном производстве разработаны в трудах Баутина В.М., Гайдук Н.В., Зимина Н.Е., Кормакова Л.Ф., Королева В.А., Кочанова М.А., Кулакова А.С., Лысюка А.И., Орехова В.Е., Северного А.Э., Тарасова В,И., и др. Существенный вклад в исследование проблем региональной экономики внесли работы Акинина П.В., Гладилина А.В, Дудова А.С., Зеляковской В.М., Колесникова Ю.С., Овчинникова В.Н. и др.
Актуальным в настоящее время является вопрос разработки таких ключевых аспектов проблемы совершенствования организационно-экономических взаимоотношений партнеров по техническому сервису машин, как обеспечение экономических интересов сельхозтоваропроизводителей и ремонтно-обслуживающих предприятий, ценообразование на их продукцию (услуги), организация работы предприятий агротехсервиса с использованием основополагающих принципов маркетинга.
Сказанное выше предопределило выбор темы диссертационного исследования, его основных целей и задач.
Целью исследования является обоснование концептуальных рыночных стратегий и механизмов организационно-экономических взаимоотношений ремонтно-обслуживающих предприятий с заказчиками с учетом гарантированного качества продукции. Для достижения поставленной цели предусмотрено решение следующих основных задач:
оценить существующие взаимоотношения между партнерами по техническому сервису;
уточнить организационно-экономическую сущность ключевых понятий ремонтно-обслуживающего сервиса машин;
обосновать предложения по совершенствованию механизма ценообразования на продукцию предприятий ремонтно-обслуживающего производства;
разработать эконом и ко-математическую модель оценки качества ремонта;
обосновать рекомендации по развитию маркетинговой деятельности ремонтно-обслуживающих предприятий;
усовершенствовать методику реализации продукции ремонтно-обслуживающих предприятий на основе лизинга.
Объектами исследования явились ремонтно-обслуживающие предприятия и сельскохозяйственные товаропроизводители Ставропольского края.
Предмет исследования - процессы формирования, функционирования и совершенствования экономических взаимоотношений в сфере технического сервиса машин АПК.
Теоретической и методологической основой работы послужили труды российских и зарубежных ученых по вопросам экономики и организации технического сервиса, рыночных отношений, маркетинга и государственного регулирования. Общеметодической основой исследования является системные подход и анализ.
В работе применены методы: монографический, статистический, абстрактно-логический, экономико-математический, экспертных оценок.
В качестве исходной информации использовались материалы Госкомстата РФ и органов управления сельским хозяйством различных уровней, сводные отчетные данные по ремонтно-обслуживающим и сельскохозяйственным предприятиям, научные отчеты, действующие нормативы.
Научная новизна исследования заключается в концептуальном обосновании механизма зарождения и развития структурно-функциональных трансформаций в системах ведения хозяйства в аграрной сфере, совершенствовании и развитии теоретических положений и практических рекомендаций в области организационно-экономических взаимоотношений между ремонтно-обслуживающими предприятиями и их заказчиками. К элементам новизны, составляющим реальное приращение научного знания, можно отнести следующие положения:
показано, что структурно-функциональные изменения на рынке технических услуг в аграрном производстве являются результатом диалектического взаимодействия процессов функционирования и развития, обеспечивают некоторое качественное изменение в экономических системах;
проведен критический анализ современной теории и практики организационно-экономических взаимоотношений ремонтно-обслуживающих предприятий с заказчиками, который выявил, что основой установления этих отношений является максимальное использование рычагов товарного производства, развитие многовариантности звеньев и связей между исполнителями и потребителями агросервисных услуг. Теоретической базой для установления взаимовыгодных отношений является признание услуги по техническому сервису специфической формой товара, который
имеет стоимостную оценку и должен быть объектом купли-продажи;
углублено представление о направлениях государственного регулирования экономических отношений субъектов рынка с учетом возможности достижения общественных целей и сохранения самостоятельности хозяйствующих субъектов. Регулирование должно осуществляться используя ГОСТы на продукцию и условия ее сертификации. Системы налогообложения предприятий по ремонтно-техническому обслуживанию и сельских товаропроизводителей должны быть аналогичны. Органы государственного управления должны взять на себя информационные, консалтинговые, юридические и другие непроизводственные услуги участникам технического сервиса;
предложен механизм реализации продукции ремонтно-технических предприятий на основе лизинга и принципа взаимовыгодных экономических отношений. Разработана классификация основных видов лизинга;
разработаны алгоритм и блок-схема программы организационно-экономических мероприятий по аттестации качества ремонтной продукции, методика по определению категорий качества ремонта;
обоснованы экономические стратегии и организационно-экономические механизмы, направленные на совершенствование ценообразования, маркетинга, с учетом специфики данной сферы, что позволяет предложить производству ориентиры формирования современного экономически эффективного предприятия,
Практическая значимость диссертационной работы состоит в разработке предложений по совершенствованию экономических взаимоотношений в сфере технического сервиса машин в АПК; обеспечению паритета экономических интересов ремонтно-технических предприятий и сельскохозяйственных товаропроизводителей; улучшению качества ремонта и обслуживания сельскохозяйственной техники. Разработаны и внедрены в производство в АООТ «Ремонтник» г. Ипатово Ставропольского края методики: по определению экономической эффективности совершенствования технологии восстановления деталей; определению стоимости отремонтированных двигателей и соответствующего ресурса в зависимости от остаточной стоимости ремонтного фонда и затрат при ремонте; организации купли-продажи ремонтного фонда; реализации отремонтированной техники на основе лизинга; аттестации качества ремонтной продукции.
Работа представляет интерес для предприятий всех форм собственности в АПК, так как она учитывает изменения, происходящие в экономике нашей страны в последние годы.
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации докладывались на научно-практических конференциях Став-
ропольской ГСХА (г. Ставрополь 1981-2001 г.г.), 1-й Российской научно-практической конференции "Физико-технические проблемы создания новых технологий в агропромышленном комплексе" (г. Ставрополь 2001 г.) научно-методической конференции Ставропольского государственного университета "Университетская наука - региону" (г. Ставрополь 2001 г.), заседании Технического Совета Министерства сельского хозяйства Ставропольского края (г, Ставрополь 2001).
Диссертация выполнена в соответствии с планом научных исследований СтГСХА (1996-2000 гг.).
Публикации. По результатам исследований опубликовано 29 печатных работ, отражающих основное содержание диссертации.
Основные понятия и определения, применяемые в сфере технического сервиса
Ключевыми понятиями исследуемой проблемы являются «технический сервис», «услуга», «ремонтно-техническая услуга», «рынок ре-монтно-технических услуг», «ремонтно-техническое обслуживание», «система ремонтно-технического обслуживания», «центр фирменного технического сервиса», «ремонтно-обслуживающая база», «дилерские предприятия», «машинно-техническая(машинопрокатная) станция». Поэтому необходимо раскрыть их сущность в увязке с поставленной целью работы и решаемыми задачами.
Технический сервис в аграрной сфере - совокупность услуг по обеспечению сельскохозяйственного производства машинами, оборудованием, запасными частями и приборами, эффективному использованию и поддержанию их в исправном состоянии в период эксплуатации. Наиболее полное понятие технического сервиса и его составляющих сформулировал в работе [33] академик РАСХН Конкин Ю.А. :
Технический сервис - это комплексная услуга, вытекающая из маркетинга - изучения рынка потребностей потребителя и позволяющая удовлетворить их при одинаковой заинтересованности партнеров. Он включает такие составляющие: формирование требований потребителей к основным параметрам новой техники; учет мировых тенденций дизайна при создании новой техники; реклама как способ доведения до потребителя своевременной и достоверной информации о новой технике; прогнозирование потребности в новой технике, ареал ее распространения; полное обеспечение запасными частями, сменными блоками, узлами, агрегатами; доведение техники до потребителя (предпродажный сервис, доставка, монтаж, наладка, опробование, обучение потребителя методам и приемам эффективного использования); обеспечение гарантии надежности; создание условий для ремонта и обслуживания техники; выкуп техники для ее последующей продажи другим потребителям; право выбора потребителям форм и методов технического сервиса и экономических взаимоотношений при этом.
Выполнять сервисные работы могут сами сельскохозяйственные предприятия, специализированные и предприятия-изготовители. Совокупность материально-технических объектов исполнителей технического сервиса всех организационно-правовых форм называется ремонтно-обслуживающей базой.
Состав и размер объектов ремонтно-обслуживающей базы зависят от исполнителей технического сервиса, обслуживаемого парка машин, распределения работ между предприятиями и др.
Термин «обслуживание», т.е. деятельность по оказанию услуг в русском языке является по существу синонимом термина «сервис». Обслуживание сельскохозяйственных товаропроизводителей и других участников агропромышленного производства (агротехсервис) - это выполнение услуг юридически и экономически самостоятельными сервисными предприятиями и организациями на коммерческой основе. Агротехсер-вис представляет собой составную часть системы воспроизводства сельскохозяйственной продукции. Общая структура системы агротехсервиса представлена на рис. 1.1.
Система технического обслуживания и ремонта техники представляет собой совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества эксплуатируемых машин. При этом техническое обслуживание выступает как комплекс операций либо отдельная операция по поддержанию работоспособности или исправности машины при ее использовании по назначению, ожидании работы, хранении и транспортировании. Ре-монтно-техническое обслуживание в современной научной литературе обычно рассматривается как составная и преобладающая часть технического сервиса, включающего: изучение спроса потребителей, рекламу; своевременную и достоверную информацию о машинах, оборудовании и приборах; предпродажную подготовку, доставку, сборку, монтаж и наладку техники; обучение эксплуатационно-ремонтного персонала; своевременное обеспечение потребителей ремонтно-техническим оборудованием, запасными частями, сменяемыми узлами, агрегатами, инструментом и материалами; прокат, аренду и организацию использования техники; проведение предупредительного технического обслуживания и ремонта; экономическую гарантию качества и надежности новой и отремонтированной техники; гарантию и ответственность партнеров за выполненные работы и услуги и т.п. Ремонт отличается от технического обслуживания тем, что выполняемые операции направлены на восстановление или работоспособности машины, или ресурсов ее составных частей.
После реформирования ремонтно-обслуживающей базы появились новые исполнители технического сервиса. Дилерские предприятия предоставляют потребителям услуги по договорам от одного или нескольких заводов-изготовителей, продукцию которых они продают и обслуживают. Функции дилера - изучение конъюнктуры рынка в зоне своей деятельности, реклама, продажа и предпродажное обслуживание машин, досборка и обкатка их при необходимости, техническое обслуживание и ремонт в гарантийный и после гарантийный периоды, обеспечение запасными частями, обучение владельцев машин и ремонтно-эксплуатационного персонала, учет отказов, поиск потенциальных покупателей, подготовка информации для машиностроителей о качестве машин, эксплуатационной технологичности, надежности, экономичности и др. Дилеры могут специализироваться на одной или нескольких машинах. В этом случае они являются продавцами-поставщиками машин нескольких заводов.
Организационно-экономические взаимоотношения предприятий на рынке технических услуг в России и за 14 рубежом
В понятие агротехсервис в развитых странах включается многочисленные виды услуг, к которым относятся: доставка товара потребителю, предпродажная подготовка и продажа техники, реализация запасных частей, техническое обслуживание и ремонт машин в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации, ремонт и продажа подержанной техники, лизинговые операции, прокат машин, обучение кадров, выполнение механизированных работ, разнообразных услуг для фермеров и других сельскохозяйственных товаропроизводителей, а также предприятий по переработке их продукции [67].
Изучение публикаций о зарубежном опыте в сфере агротехнического сервиса [2, 5, б, 9, 14, 35, 53,67, 72, 95, 120] показывает, что существует несколько вариантов организации технического сервиса:
1) фирма-изготовитель имеет в стране множество собственных филиалов, служащих посредниками клиентов в общении с ней. Этот вариант в последние годы получает все большее развитие в автомобилестроении Западной Европы, где независимые дилеры вытесняются филиалами фирм;
2) фирма имеет центральное представительство с сервисными функциями в стране, откуда к клиентам направляются технические ра ботники. Возможно также, что центральное представительство охваты вает не одну страну. Данный вариант наиболее распространен в разви вающихся странах Азии и Африки;
3) фирма производит обмен неисправных узлов агрегатов, а также обеспечивает заказчиков запасными частями путем их рассылки по региональным торговым представительствам. Подобная форма организации технического сервиса практикуется многими известными автомобилестроительными фирмами, имеющими свои торговые представительства во многих странах мира;
4) фирма заключает договоры с независимыми партнерами, берущими на себя обязанности выполнять роль представителей фирмы. Такой вариант преобладает в сельскохозяйственном машиностроении США и Западной Европы. Именно эта форма в настоящее время рекомендуется к внедрению в АПК России ведущими учеными-экономистами [б, 14, 33, 117].
Наибольший удельный вес в доходах предприятий агротехсервиса приходится на торговлю техникой. Однако, в последние годы, в экономически развитых странах существенно уменьшились объемы продаж сельскохозяйственной техники. В связи с этим сократилась численность предприятий в агротехсервисе. Во Франции, например в 90-х годах количество производителей сельскохозяйственной техники снизилось на 15% от числа существовавших в ВО-х годах. Дилерская сеть за этот же период сократилась с 2,4 тыс. предприятий до 1,2 тыс. Подобная тенденция наблюдается и в США. За последние 20 лет количество рабочих мест в сельскохозяйственном машиностроении сократилось со 100 тыс. до 18,3 тыс., число дилеров уменьшилось на 45% и в настоящее время составляет 6,6 тыс. предприятий [67].
Исключение составляет Германия, где в результате объединения двух государств создалась частично иная ситуация в сфере агротехнического сервиса. В условиях падения объема продаж новых машин дилеры озабочены ростом количества фермеров, предпочитающих ремонтировать технику собственными силами. Источником временного сохранения удовлетворительной загрузки дилерских ремонтных мастерских является увеличение среднего возраста машинно-тракторного парка, что связано с сокращениями капиталовложений в новую технику.
Положение дилеров, чьи предприятия находятся в сельской местности, усугубляется уже практически исчерпанными возможностями диверсификации, т.е. они не могут найти новых сфер деятельности [67].
Насыщение парка фермерских хозяйств техникой, снижение инвестиционной активности сельскохозяйственных товаропроизводителей, а также их стремление к выполнению многих ремонтно-обслуживающих работ собственными силами заставляют дилерские предприятия приспосабливаться к новым экономическим условиям.
Сложность организационно-экономических взаимоотношений в сфере агротехнического сервиса заключается в том, что предприятия, осуществляющие ремонтно-обслуживающие функции, имеют разные интересы в отличие от сбытовых структур. По отношению к клиентам (фермерам) первые часто выступают в качестве нейтральных экспертов, которым известны все недостатки в изготовлении и сбыте машин. Сбытовые же структуры фирм-изготовителей часто видят в техническом сервисе прежде всего фактор повышения затрат.
Анализ состояния технического сервиса АПК Ставропольского края
В Ставропольском крае создана разветвленная сеть агротехсер-висных предприятий и организаций. Она включает в себя 13 ремонтных заводов, 27 ремонтно-технических предприятий, 310 центральных ремонтных мастерских хозяйств. Такая мощная база располагает огромным потенциалом в обеспечении сельскохозяйственных товаропроизводителей ремонтно-техническои продукцией. Однако, анализ их финансового состояния показывает, что в своем большинстве они низкодоходные или убыточные. На результатах их деятельности негативно отразились резкое сокращение объемов выполняемых работ, услуг и рост дебиторской задолженности. Ремонтно-обслуживающие предприятия АПК загружены на 10...15 %, специализированный ремонт снизился в 5-10 раз. Основная нагрузка по поддержанию работоспособности машин легла на мастерские хозяйств, поскольку сложная экономическая ситуация в сельском хозяйстве Ставропольского края на протяжении последних лет, привела к снижению количества всего комплекса машин по производству сельскохозяйственной продукции. За последние 9 лет численность тракторного парка уменьшилась на 32 % и составляет (на 1 января 2001 г.) 26910 тракторов. Дефицит по тракторам составляет около 12 тыс.шт.
Наличие сельскохозяйственной техники в крае приведено в таб.2.1.
Парк зерноуборочных комбайнов уменьшился на 25 %, что привело к увеличению сезонной нагрузки на них и увеличению продолжительности уборки на 9-12 дней. Автомобильный парк за этот же период сократился на 60%.
Из-за отсутствия денежных средств, многие хозяйства не могут приобрести технику даже по лизингу, так как не имеют возможности уплатить первоначальный лизинговый платеж (составляющий 27 % от стоимости машины). Поэтому необходимо внести изменения в механизм предоставления техники по лизингу. Следует увеличить срок лизинга с 3-5 лет до 8-Ю лет, снизив одновременно первоначальный лизинговый платеж с 27 % до 8-12 %.
Как результат этого, машинно-тракторный парк стареет. На 1 января 2001 года дефицит тракторов с учетом выработавших амортизационный срок, но продолжающих работать достиг 60 % от потребности. Похожая ситуация сложилась с сельскохозяйственными машинами и комбайнами. Еще хуже обстоит дело с механизмами в животноводстве. Около 75 % доильного оборудования, холодильных установок, кормораздатчиков пришло в негодность и подлежит списанию.
В связи с образованием большого количества крестьянских ( фермерских) хозяйств по состоянию на 1 января 2001г. в крае зарегистрировано 21652 фермерских хозяйств, из них 15425 индивидуальных) потребность в технике еще более возрастает. Частично удовлетворить эту потребность может дальнейшее создание и развитие машинно-технологических станций.
По данным Министерства сельского хозяйства Ставропольского края (МСХ СК) поставки селу тракторов (рис.2.2) снизились с 2165 шт. в 1994г. до 80 шт. в 2000г., автомобилей соответственно с 690 шт. до 110 шт. Посевные и почвообрабатывающие машины почти не приобретаются.
Для нормального функционирования сельскохозяйственного производства АПК края необходимо ежегодно закупать 3,5-4 тыс. тракторов, 6,5-7 тыс. единиц почвообрабатывающей техники, около 2,5 тыс. сеялок, 1,3-1,5 тыс. зерноуборочных комбайнов. Однако экономический кризис, в котором оказалось сельское хозяйство, не позволяет осуществлять обновление парка техники, Следовательно, процесс воспроизводства машинно-тракторного парка за последние несколько лет прекратился, что в свою очередь ведет к снижению загрузки ремонтных предприятий, увеличению накладных расходов и повышению себестоимости ремонта техники.
В настоящее время многие предприятия вынуждены изыскивать любые возможности по увеличению загрузки мощностей: выпуск товаров народного потребления, оказание различных услуг населению, перепрофилирование на выпуск другой продукции. Но полностью решить проблему загрузки эти меры не смогут, по причине того, что ремонтная база предназначена для поддержания машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии и насыщена специализированным ремонтно-технологическим оборудованием. А ремонтное производство при правильной его организации может быть вполне эффективным, так как является необходимым звеном в системе машиноисполь-зования. Коренным образом решить проблему загрузки созданной ремонтной базы районного звена и повысить эффективность ремонтного производства сможет организация фирменного ремонта (обслуживания).
В настоящее время в Ставропольском крае на базе некоторых РТП начали организовываться технические центры по фирменному обслуживанию техники. Планируется по каждой марке машин создать один краевой технический центр, который, в свою очередь, заключит договора со всеми РТП края на обслуживание конкретной марки машины. РТП будут посредниками (дилерами) между заводами-изготовителями и потребителями полностью беря на себя обслуживание машины в течение всего срока службы (от момента обкатки до списания). Отношения между ними будут строиться на взаимовыгодных условиях. Опыт фирменной системы обслуживания по некоторым маркам машин уже накоплен в других регионах страны.
Но сосредоточение всех ресурсов в технических центрах в дальнейшем тоже может привести в образованию новых монополистов в их лице. Наглядный тому пример - созданный «Камазавтоцентр» в Ставропольском крае.
Пути совершенствования организационно-экономических взаимоотношений ремонтно-обслуживающих предприятий с заказчиками
Проблема совершенствования организационно-экономических взаимоотношений между предприятиями ремонтно-обслуживающей сфере АПК и заказчиками услуг (сельскохозяйственными товаропроизводителями) всегда была актуальной и находилась в центре внимания ученых и практиков.
Современную ситуацию взаимодействия исполнителей и потребителей аргосервисных услуг определяет целый ряд факторов: усиление хозрасчетной самостоятельности как сельскохозяйственных, так и обслуживающих формирований; снижение объемов сельскохозяйственного производства и объемов работ по производственно-техническому обслуживанию; финансовый кризис в экономике АПК и страны в целом и др. Поэтому система организационно-экономических взаимоотношений в сфере агротехсервиса должна строится с учетом этих факторов.
Основой установления и совершенствования экономических взаимоотношений партнеров по организации технического сервиса является максимальное использование рычагов товарного производства, рыночных условий хозяйствования с развитием многовариантности звеньев и связей между исполнителями и потребителями агросер-висных услуг.
Совершенствование организационных форм и экономических взаимоотношений предприятий агротехсервиса с заказчиками услуг должно быть направлено на взаимную заинтересованность, обеспечение материальной и правовой ответственности за выполнение услуг в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации техники, сохранение необходимых потребительских свойств машин, равновыгодное сотрудничество на паритетной основе эквивалентных отношений, выбор более экономически целесообразных вариантов партнерства, гарантированное обеспечение потребности в необходимых услугах.
Организационные формы связей между производителями и потребителями агросервисных услуг могут быть представлены следующей схемой: предприятие-производитель берет на себя организацию и участие в техническом сервисе на период гарантий и после них; технический сервис осуществляет предприятие-изготовитель непосредственно или через посредника, имеющего соответствующую материально-техническую базу (технические обменные пункты - ТОП, СТО, ТЦ и др.); потребитель использует технику и организует ее ремонт и обслуживание исходя из собственных экономических интересов.
Послегарантийный период эксплуатации машин характерен многообразием услуг и работ по техническому сервису, значительным количеством исполнителей и посредников, поэтому могут быть различные формы взаиморасчетов. В связи с этим необходимо придерживаться следующих ориентиров [85]:
1. Если потребитель считает целесообразным воспользоваться при техническом обслуживании услугой посредника или непосредственно исполнителя, то расчеты целесообразно проводить по взаимосогласованным ценам, в основу которых должна быть положена калькуляция фактических материальных затрат и оплаты труда. Единых прейскурантов для всех исполнителей не может быть, так как у конкретного предприятия и конкретный уровень качества сервиса.
2. Переход к взаиморасчетам партнеров при капитальном ремонте машин должен быть осуществлен на принципиально новой основе. Прежде всего потребитель покупает не услуги ремонтных предприятий, а их продукцию - отремонтированные машины. Товаром для продажи является машина вторичного производства, а не объем работ по восстановлению ее работоспособности.
Механизм реализации взаиморасчетов за отремонтированную технику в послегарантийный период должен предусматривать следующее;
1. Ремонтно-технические предприятия доводят до посредников и потребителей предельные уровни цен на отремонтированные объекты, которые служат ориентирами при заключении соответствующих договоров и реализации продукции. Рекомендованные цены могут быть пересмотрены в течение года в зависимости от спроса и предложения, качества ремонта и других факторов.
2. Ремонтно-технические предприятия могут продавать посредникам отремонтированные объекты со скидкой от рекомендованных цен, размер которой должен покрывать расходы технических обменных пунктов, связанные с транспортировкой, продажей и получением собственных доходов.
