Содержание к диссертации
Введение
Стр. 4
Глава 1
1.1 1.2
1.3
РОЛЬ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА В РАЗВИТИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ СИБИРИ
Экономика и транспортная система Сибири^
Современное состояние перевозок грузов,
речным транспортом в районах Сибири .
Исследование особенностей организации
работы флота в бассейнах Сибири
Глава 2
ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ БУКСИРНО-БАРЖЕВОГО ФЛОТА
-
Системные свойства работы буксирно-баржевого флота
-
Исследование влияния рыночных условий на использование транспортного флота Анализ основных направлений повышения эффективности работы флота
Оценка современного состояния работы
буксирно-баржевого флота в составе
технологического процесса
зе
Глава 3
НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОМПЛЕКСНОГО ОБОСНОВАНИЯ ПЛАНА ТЯГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВЫХ И ПЛОТОВЫХ ПОТОКОВ
3.1. Общая схема расчетов плана работы
3. 3
3.4
2.
3.
тоннажа и тяги в составе графика движения
флота пароходства
Исследование состава и характеристика задач
использования буксирно-баржевого флота 81
Логическая последовательность вычислительного
процесса оптимизации работы буксирно-
баржевого флота 90
Экономико-математическая модель распределения
перевозок между самоходным и несамоходным
грузовым флотом 9 6
«'
-
Обоснование оптимального плана использования буксирно-баржевого флота 102
-
Методические указания по формированию информационного модуля 119
-
Методика разработки бизнес-плана работы пароходсва 125
Глава 4. ОПЫТ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ РАСЧЕТОВ И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 .Результаты оптимизации использования
*- буксирно-баржевого флота 133
4.2. Совершенствование организации производства и
управления деятельностью пароходства в условиях
перехода на рыночные отношения 146
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ' 15 6
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 150
ПРИЛОЖЕНИЯ 169
Введение к работе
Внутренние водные пути в транспортной системе Сибири занимают доминирующее положение, оказывают существенное влияние на развитие производительных сил, в ряде районов речной флот является единственным видом транспорта для перевозки массовых, тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Водные пути ближе, чем другие транспортные связи подходят к местам добычи полезных ископаемых, строительным площадкам, лесозаготовительным организациям, базам геологов, сельскохозяйственным предприятиям. Однако, транспортные расходы на этой территории в силу географических, климатических и экономических условий занимают значительную долю в себестоимости перевозимой продукции. В связи с этим важнейшей задачей речного транспорта является снижение эксплуатационных издержек на доставку грузов, повышение эффективности работы отрасли.
