Введение к работе
Актуальность диссертационного исследования. Проблемы прогнозирования и перспективного планирования пассажирских перевозок на всех видах транспорта давно привлекают к себе внимание ученых-экономистов. Несмотря на значительный объем исследований в данном направлении, пока еще не выработаны единые рекомендации по каждому виду транспорта и по воздушному транспорту, в частности.
Анализ истории авиации между 1980 и 2000 гг. показывает, что мировая авиация в долгосрочном аспекте представляет собой в значительной мере стабильную и растущую отрасль. Средний годовой прирост пассажиропотоков составлял порядка 6,0 % на протяжении этих двух десятилетий, в то время, как ежегодный прирост ВВП составлял около 3 %. За исключением тех лет, когда определенные значимые события оказывали негативное воздействие на индустрию авиаперевозок, темпы развития воздушного сообщения значительно превосходили темпы мирового экономического роста, и ожидается, что таковой прирост объемов мировых пассажирских авиаперевозок продолжится и в будущем.
Воздушный транспорт Российской Федерации во многом зависит от состояния экономики страны, в связи с чем существует необходимость в разработке новых подходов к организации управления транспортным производством, всестороннего и глубокого исследования социально-экономических процессов, изучения опыта работы ведущих транспортных предприятий мира.
Основой данного подхода является разработка стратегии развития воздушного транспорта. Основными инструментами для формирования стратегии являются планирование и прогнозирование перспективной деятельности аэропортов России.
Основными недостатками современного этапа планирования и прогнозирования, как было указано, являются значительные изменения в политической и экономической сферах, которые оказывают доминирующее действие на существующие авиакомпании и аэропорты. Прогнозирование и формирование стратегии развития воздушного транспорта региона должно быть адаптировано к существующей действительности, на что и направленно диссертационное исследование.
Краткий обзор литературы. Основную базу по прогнозированию и систематизации методов прогнозирования составили работы М.Н. Башина, И.В. Бестужев-Лады, В.Я. Негрея, Н.В. Правдина, Э. Янча и других авторов.
Рассмотрению теоретических и методологических проблем планирования и прогнозирования развития пассажирских перевозок на транспорте и исследованию вопросов их эффективности посвящены труды А.М. Андронова, М.Н. Беленького, Я.Л. Горчакова, Н.Н. Громова, А.Н. Гульбинскаса, Е.Ф. Косиченко, Е.В. Костроминой, В.Н. Лившица, А.Р. Папояна, Ю.М. Парамонова, В.А. Персианова, Е.Г. Пинаева, В.А. Саболина, А.А. Соколова, Н.С. Ускова, О.Р. Фролова, А.Н. Хижняка, С.Л. Чепиноги и других авторов.
Исследование прогноза пассажирских перевозок на воздушном транспорте в рамках региона отражено только в исследованиях А.М. Андронова, А.В. Губенко, А.Н. Киселенко, Р.Г. Леонтьева и Р.В. Сулейманова. Однако многие современные задачи прогнозирования, на региональном уровне, пока остаются не решенными.
В рассмотренных трудах мало внимания уделено мероприятиям по структурированию моделей по горизонту прогнозирования, разработке комплексных моделей и методам верификации моделей прогнозирования.
Вышеизложенное свидетельствует о том, что тема диссертационного исследования, посвященная совершенствованию методов прогнозирования и стратегического планирования пассажиропотоков на воздушном транспорте, весьма актуальна и требует глубокого научного исследования.
Объект исследования – совокупность авиационных предприятий Северо-Западного региона РФ.
Предмет исследования – процессы управления перевозками на воздушном транспорте региона.
Цель диссертационного исследования состоит в обосновании и разработке положений теоретического и методического характера по совершенствованию методов стратегического планирования и прогнозирования пассажиропотоков на воздушном транспорте.
Указанная цель исследования определила постановку следующих задач диссертационного исследования:
- обоснование системы методического и информационного обеспечения анализа, прогноза и стратегического планирования рынка пассажирских транспортных услуг;
- провести анализ и обобщение действующих методов стратегического планирования и прогнозирования перевозок;
- обосновать выбор метода прогнозирования объема пассажирских отправок из аэропортов региона;
- выявить проблемы в аэропортовой деятельности крупного аэропорта региона;
- разработать модель прогнозирования авиационных отправок с учетом его нестабильной динамики;
- провести оценку достоверности полученной прогнозной модели;
- разработать долгосрочную стратегию развития крупного аэропорта региона.
Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались прикладные статистические методы, теории системного анализа, методы и модели исследования операций, теории прогностики и АСУ, основы эксплуатации и экономики транспорта и другие научные методы исследования.
Методологическими основами диссертационного исследования послужили теоретические положения и принципы, научные методы и подходы по прогнозированию производственно-экономических процессов на транспорте, разработанные ведущими отечественными и зарубежными учеными, включая системный подход и методы многофакторного регрессионного анализа.
В качестве источников информации использовались законодательные и нормативные акты Российской Федерации, Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта РФ, научные труды ГосНИИ ГА, НЦ КТП при Минтрансе России, института автоматизированных систем воздушного транспорта и регламентирующие деятельность транспорта в части осуществления пассажирских перевозок, а также в области их прогнозирования; отчетно-статистические данные Госкомстата России, Клиринговой транспортной палаты, труды отечественных и зарубежных ученых в области транспорта.
Основные результаты исследования:
- определены отличительные особенности процессов прогнозирования и стратегического планирования перевозок воздушным транспортом;
- выбрана совокупность методов, адекватных прогнозированию и стратегическому планированию пассажирских перевозок крупного аэропорта в рыночных условиях, из существующего множества способов прогнозирования и стратегического планирования на транспорте;
- обоснована необходимость разработки экономико-математической модели для аргументированного подхода формирования перспектив развития пассажирских авиаперевозок;
- исследована динамика отправок пассажиров из аэропортов Северо-Западного региона и выявлены закономерности формирования пассажиропотоков по видам перевозок;
- разработана комплексная методика прогнозирования и стратегического планирования рыночного спроса на пассажирские перевозки воздушным транспортом Северо-Западного региона.
Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на изучении эксплуатационной деятельности реально существующих аэропортов и авиакомпаний, апробации результатов исследования автора и применение в практической деятельности.
Научная новизна полученных результатов состоит в следующем:
- разработан прогноз объемов пассажирских перевозок на воздушном транспорте Северо-Западного региона в целом и по отдельным аэропортам;
- разработан научно-методический подход к прогнозированию и стратегическому планированию объема пассажирских отправок аэропорта на внутренних и международных направлениях, основанный на выявлении закономерностей формирования пассажиропотоков по видам перевозок и применении «комплексной модели», состоящей из моделей трех горизонтов прогнозирования;
- предложена классификация существующих методов прогнозирования по трем горизонтам прогнозирования;
- предложена методика верификации данных стратегического планирования и прогнозирования.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в повышении обоснованности прогнозов объема пассажирских отправок из аэропортов Северо-Западного региона и разработке стратегических планов развития крупных аэропортов региона. Такие рекомендации позволят более рационально использовать существующие у аэропортов финансовые и инфраструктурные ресурсы и активно влиять на повышение своей конкурентоспособности.
Практическая ценность полученных результатов состоит в возможности их использования для осуществления мероприятий по повышению конкурентоспособности аэропортов и авиакомпаний.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты исследования докладывались и обсуждались на всероссийских конференциях «Опыт и проблемы социально-экономических преобразований в условиях трансформации общества», «Актуальные вопросы управления организацией», «Развитие инновационного потенциала отечественных предприятий и формирование направлений его стратегического развития».
Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 6 печатных работ общим объемом 1,41 п.л. (авт. 0,78 п.л.), в том числе 1 статья, опубликованная в журнале, указанном в перечне ВАК.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографического списка использованных источников и приложений. Основной текст изложен на 132 страницах. В работе имеется 26 таблиц, 6 рисунков из них 4 графика, 5 приложений. Общий объем работы составляет 145 страниц.
Оглавление работы
