Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА 10
1.1. Принципы функционирования системы транспортного обслуживания
в условиях развития рыночных отношений 10
1.2. Методологическая концепция оценки эффективности использования
^ транспорта 25
2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ РЕГИОНАЛЬНОГО АПК 47
-
Структуризация региональной системы транспортного обслуживания 47
-
Состояние и развитие транспортной системы сельскохозяйственного производства в регионе 66
-
Экономический анализ эффективности использования большегрузных автомобилей 89
3. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УСЛОВИЯХ МНОГОУК
ЛАДНОЙ ЭКОНОМИКИ 97
-
Совершенствование системы регулирования транспортной деятельности в АПК... 97
-
Оптимизационные модели капитального ремонта, сроков замены автотранспортных средств и оценки планирования транспортной работы 116
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 141
ЛИТЕРАТУРА 145
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение к работе
Для обеспечения нормального хозяйствования и социально-экономического развития страны большое значение имеет функционирование отраслей производственной инфраструктуры, в первую очередь грузового транспорта в соответствии с усилением экономических связей между отдельными регионами станы в условиях развития рыночной экономики возрастает потребность в грузовых перевозках, в том числе выполняемых автомобильным транспортом.
В настоящее время автотранспорт стал функционировать в условиях формирования рынка транспортных услуг. Это новый вид рынка, который еще до конца не изучен, но роль, которого будет возрастать как при формировании издержек, оборотных средств, запасов, потреблении энергоносителей, так и при улучшении реализации продукции. Развитию рынка транспортных услуг в АПК, несомненно, будут способствовать процессы углубления разделения труда между предприятиями и регионами.
В процессе функционирования, региональный рынок транспортных услуг формирует систему транспортного обслуживания региона, обеспечивающую согласованную деятельность всех участников воспроизводственного процесса. Вместо распавшихся административно - распределительных структур управления транспортным процессом формируются новые рыночные структуры взаимоотношений потребителей и производителей в едином экономическом пространстве.
Экономическая эффективность функционирования автотранспорта в определенной мере связана с рыночными реформами. Большое значение приобретает совершенствование системы показателей эффективности функционирования автотранспорта, они должны быть пригодными прежде всего для оценки уровня окупаемости капитальных затрат и определения величины экономического эффекта от мероприятий по преобразованию автотранспорт-
4 ного обслуживания сельскохозяйственного производства на системных принципах.
Стержневой проблемой формирования системы транспортного обслуживания АПК является балансировка потребностей сельскохозяйственных предприятий в перевозках с провозными возможностями транспортной системы. Механизм носит объективный характер и формируется рынком транспортных услуг. Следует выделить два аспекта этой проблемы. Во-первых, рыночные механизмы должны обеспечить опережающие темпы развития транспорта по сравнению с развитием других подкомплексов аграрного производства. Во-вторых, обеспечить формирование оптимальных пропорций между изменением грузооборота сельскохозяйственных грузов и объемов производства основной сельскохозяйственной продукции при развитии системы транспортного обслуживания.
Переход экономики страны к рыночным отношениям ставит принципиально новые задачи в сфере управления автотранспортной деятельностью в административных районах края. Транспорт, в силу своей специфики, в зависимости от объективных характеристик ценообразующих транспортных рынков, требует государственного контролирующего регулирования, а значит и государственной поддержки. В научной литературе вопросам государственной поддержки и ценообразованию уделяется большое внимание, т.к. меняющаяся ситуация на отечественном рынке, актуальность, дискуссионный характер, а также недостаточная разработанность проблемы, необходимость ее комплексного исследования выдвигают новые задачи и необходимость дальнейшего совершенствования ценового механизма, обеспечивающего сбалансированное развитие сфер АПК на основе эквивалентного межотраслевого обмена,
Значительный вклад в разработку проблем становления и развития системы транспортного обслуживания агропромышленного комплекса внесли отечественные ученые Гобсрман В.А., Голубев А.В., Зязев В.А., Капланович
5 M.C., Котелянец В.И., Кормаков А.Ф., Кокушкин А А., Попченко Я.А. [40,42,
60, 61, 62, 67, 73, 79, 81, 82, 83, 124]. В их работах изложены общие принципы организации эффективной работы автотранспортных формирований, выполняющих перевозки сельскохозяйственных грузов, использования подвижного состава на определенных направлениях в АПК. Отдельные вопросы организации и использования автомобильного транспорта в сельском хозяйстве на региональном уровне в рыночных условиях хозяйствования представлены в небольшом количестве публикаций в периодической печати.
В ходе аграрных реформ в настоящее время все большее значение приобретают региональные подходы к формированию новых экономических отношений, учитывающих институциональные особенности территорий. При этом принципы построения и функционирования любой транспортной региональной модели одинаковы и исходят из знаний объективных закономерностей функционирования рынка транспортных услуг. Поэтому изучение методических основ формирования эффективной системы транспортного обслуживания АПК в условиях становления рынка транспортных услуг обусловило актуальность, необходимость научных исследований транспортной сферы АПК, мотивацию выбора темы диссертационной работы.
Цель и задачи исследования. Целью настоящего исследования является разработка научно-методических и практических рекомендаций по обоснованию направлений повышения эффективности функционирования транспортной системы регионального АПК в условиях становления рынка услуг.
Для реализации поставленной цели потребовалось решение следующих задач: - на основе обобщения теоретического материала исследовать аспекты формирования рынка транспортных услуг в современных условиях; выделить наиболее существенные условия и факторы, способствующие интенсивному развитию системы транспортного обслуживания; проанализировать показатели, характеризующие эффективность функционирования транспортной инфраструктуры с учетом особенностей сельскохозяйственного производства; исследовать влияние обеспеченности сельскохозяйственных товаропроизводителей автотранспортными средствами на эффективность производства продукции; обосновать приоритетные направления повышения эффективности функционирования автотранспорта при использовании большегрузных автомобилей; разработать экономико-математические модели оптимизации капитального ремонта, сроков замены автотранспортных средств и оценки планирования работы автомобильного парка; выявить направления и обосновать комплекс мер по применению и совершенствованию методов государственного регулирования, обеспечивающих устойчивое развитие рынка транспортных услуг.
Предметом исследования явились объективные экономические процессы и факторы, определяющие принципы формирования, функционирования и развития системы транспортного обслуживания регионального АПК в условиях многоукладной рыночной экономики.
Объектом исследования послужили сельскохозяйственные предприятия, входящие в агропромышленный комплекс Ставропольского края, а также автотранспортные предприятия общего пользования, расположенные в административных районах края.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по проблемам интенсификации, специализации, способам регулирования автотранс-
7 портного обслуживания АПК в условиях переходной экономики. Изучены и проанализированы законодательные и нормативные документы, решения и постановления правительства РФ, концепции и программы развития АПК на различных этапах его формирования. В ходе исследования использовались данные государственных статистических органов, в т.ч. краевого управления статистики, Министерства сельского хозяйства Ставропольского края. Для решения поставленных в работе задач применялись следующие методы: монографический, анализ и синтез, статистический, экономико-математический с применением ЭВМ.
Научная новизна исследования заключается в обосновании основных направлений повышения эффективности функционирования сферы транспортного обслуживания АПК региона на новом этапе социально-экономического развития. В ходе исследования получены следующие наиболее значимые теоретические и практические результаты: определена совокупность свойств функционирования системы автотранспортного обслуживания на региональном уровне, выявлены факторы, влияющие на эффективность деятельности и обоснованы методические подходы, обеспечивающие ее рациональное использование и интенсивное развитие; с помощью разработанной системы экономических показателей, дана оценка современному состоянию автотранспортного обслуживания в условиях формирования рынка транспортных услуг, включающая скоординированную деятельность всех участников воспроизводственного процесса; обоснован механизм согласования характеристик и свойств системы транспортного обслуживания с целями и задачами, стоящими перед региональной аграрной сферой, обеспечивающий эффективность деятельности автотранспорта и его дальнейшее развитие; на основе индексного метода предложена методика факторного анализа влияния технико-эксплуатационных показателей деятельности автотранспортного предприятия на объем перевозок и грузооборот, позволяющая выявить внутрипроизводственные резервы для повышения результатов деятельности предприятия; разработаны методические положения по структуризации региональной транспортной системы АПК и комплексной оценки эффективности ее функционирования в условиях развития рыночных отношений, основанные на оценке уровня окупаемости капитальных затрат и определении величины экономического эффекта от совершенствования автотранспортного обслуживания; даны рекомендации по осуществлению государственного регулирования исследуемой системы в регионе, обеспечивающие устойчивое развитие рынка транспортных услуг, как в долговременном периоде, так и в режиме оперативных воздействий; разработаны оптимизационные экономико-математические стратегии деятельности автотранспортного предприятия с учетом календарного планирования капитального ремонта и оптимальных сроков замены автотранспортных средств, а также оценки работы подвижного состава, позволяющие повысить экономическую эффективность предприятий.
Практическая значимость проведенного исследования состоит в том, что реализация предложений по повышению эффективности функционирования системы транспортного обслуживания будет способствовать снижению себестоимости, росту производительности подвижного состава, повышению качества автотранспортного обслуживания на конкурентных началах, позволит выявить текущие и перспективные резервы роста прибыли от автоперевозок.
9 Изложенные в диссертационной работе основные положения, выводы и рекомендации носят научно-практический характер и могут быть использованы практическими работниками, занимающимися организацией перевозки сельскохозяйственных грузов на уровне предприятий административных районов, а также краевыми структурами управления для регулирования сферы транспортной инфраструктуры регионального АПК в условиях многоукладной экономики.
Разработки автора приняты к использованию АТП «Ставрополь-ское-2» Шпаковского района, ОАО «Сельхозтранс» Благодарненского района, ЗАО «Спицевское» Грачевского района для разработки рекомендаций по повышению экономической эффективности функционирования автотранспортных предприятий, подразделений на текущий и перспективный периоды.
Апробация работы. Основные результаты исследований и вытекающие из них рекомендации докладывались и получили одобрение на научно-практических конференциях преподавателей и студентов Ставропольской государственной сельскохозяйственной академии (1997, 1998, 2001 гг.). На основании выполненного диссертационного исследования были разработаны методические рекомендации моделей планирования экономической оценки автотранспортного обслуживания в условиях рыночной экономики (Ставрополь, 2001 г,).
По результатам исследования опубликованы 4 печатные работы общим объемом 2,3 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка используемой литературы и приложений.
Содержание работы изложено на 173 станицах и включает 21 таблицу, 18 рисунков, приложения.
