Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. История развития и современное состояние смешанных
железнодорожно-водных перевозок 6
1.1. Зарождение и развитие смешанных железнодорожно-водных перевозок в России... 6
1.2. Основные направления смешанных железнодорожно-водных перевозок в советский период 14
1.3. Особенности и перспективы развития смешанных железнодорожно-водных перевозок в современной России 27
1.4. Требования к повышению эффективности смешанных перевозок 36
Выводы 43
Глава 2. Логистические технологии как основа координации перевозок
грузов в смешанном сообщении 45
2.1. Возможности транспортной логистики в управлении грузопотоками 45
2.2. Оптимизация инфраструктуры смешанных сообщений на сетевом уровне 52
2.3. Экономико-математическая модель системы оперативного планирования и
управления транспортными потоками 63
Выводы 77
Глава 3. Перспективы развития смешанных железнодорожно-водных
перевозок и пути повышения их эффективности 80
3.1. Перспективы развития смешанных перевозок в ближайшие годы 80
3.2. Взаимодействие железных дорог с портами в рамках системы фирменного транспортного обслуживания 89
3.3. Совершенствование текущего и оперативного планирования перевозок и управления
грузопотоками смешанного сообщения 93
Выводы 101
Заключение 103
Список литературы 105
Приложения 111
Введение к работе
Актуальность диссертации. Основной задачей транспорта является удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров. В условиях огромной континентальной страны, какой является Россия, при сравнительно низкой плотности транспортной сети, проблема быстрой и своевременной доставки грузов и пассажиров имеет особое значение. Эффективная работа транспортного комплекса возможна только при тесном взаимодействии и координации различных видов транспорта, что обеспечивает повышение перевозочной способности транспорта, снижение транспортных расходов, сокращение сроков доставки грузов и пассажиров. Свыше 90% всех грузовых перевозок осуществляется с участием двух и более видов транспорта, а в транспортных узлах, являющихся стыковыми пунктами, грузы находятся до 70% общего времени их доставки.
Актуальность выбранной темы определяется также необходимостью надежного транспортного обеспечения интеграции России в мировую экономическую систему, что связано с развитием внешнеэкономической деятельности, осуществляемой с участием различных видов транспорта.
Целью данного исследования является разработка рекомендаций по совершенствованию управления перевозкой грузов в смешанном железнодо-рожно-водном сообщении на основе рационализации взаимодействия участников перевозочного процесса с использованием принципов логистики и современных информационных технологий.
Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи:
- рассмотрены история зарождения и развития смешанных железно-дорожно-водных перевозок в нашей стране и их современное состояние;
- выявлены недостатки в организации и управлении перевозкой грузов в смешанном сообщении;
- проанализированы научные разработки в области смешанных же-лезнодорожно-водных перевозок и обобщен опыт их организации;
- разработаны методики оптимизации инфраструктуры смешанных сообщений и оперативного управления перевозками на крупных полигонах транспортной сети;
- даны практические рекомендации по совершенствованию координации перевозок груза в смешанном железнодорожно-водном сообщении в современных условиях на основе формируемой системы фирменного транспортного обслуживания.
Объектом исследования является система смешанных железнодорож-но-водных перевозок, а предметом исследования - взаимоотношения участников перевозочного процесса. В качестве теоретической основы исследования использовались работы ученых и специалистов, таких как Бондаренко B.C., Звонков В.В., Комаров В.А., Кравченко B.C., Куренков П.В., Метелкин П.В., Милославская СВ., Персианов В.А., Терехов О.А, Трихунков М.Ф. и других.
Методом исследования является системный подход, обеспечивающий целостный и всесторонний анализ при решении поставленных проблем. В рамках этого подхода использовались методы статистического анализа и математического моделирования, дополненные экспериментальными расчетами.
Научная новизна диссертации заключается в осуществлении комплексного анализа действующей системы смешанных железнодорожно-водных перевозок и разработке на его основе двух методик: 1) выбор оптимального варианта развития транспортной инфраструктуры; 2) моделирование процесса продвижения грузопотока от пункта его зарождения до передачи на водный транспорт.
Практическая значимость диссертации определяется возможностью использовать результаты исследования при реализации принятой Правительством РФ «Транспортной стратегии России», программы модернизации транспортной системы страны, что позволит повысить конкурентоспособность отечественных перевозчиков на рынке транспортных услуг.
Апробация работы. Результаты исследования рассматривались на семинарах, одобрены на научно-практических конференциях в Государственном университете управления (ГУУ) в 2001-2002 гг. и частично использованы при подготовке научно-методических рекомендаций для Минтранса РФ в 2003 г.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 3 глав с выводами, заключения, списка литературы (71 наименование) и 4 приложений. Работа содержит 124 страницы текста, 12 рисунков и 15 таблиц.
