Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Трансформация отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов : историко-педагогический аспект Кузнецов, Юрий Владимирович

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Кузнецов, Юрий Владимирович. Трансформация отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов : историко-педагогический аспект : диссертация ... кандидата педагогических наук : 13.00.01 / Кузнецов Юрий Владимирович; [Место защиты: Ульян. гос. ун-т].- Ульяновск, 2013.- 358 с.: ил. РГБ ОД, 61 14-13/223

Введение к работе

Актуальность темы исследования. Актуальность проблемы трансформации отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов обусловила интерес к ней педагогов, историков и организаторов авиатранспортного образования в России. В исторической отечественной науке принято считать, что гражданская авиация начала свое существование с 09.02.1923 года, а система профессиональной подготовки кадров гражданского воздушного флота – с 1930 года, хотя, по нашему мнению, дореволюционный период должен брать за начало отсчета дату утверждения учебного воздухоплавательного парка инженерно-технического управления военного ведомства 22 апреля 1887 года. Конечно, это наложило значительный отпечаток на ограниченность фундаментальных научных работ в области авиационного образования в первой половине ХХ века, особенно ее дореволюционного периода.

Техническое развитие отечественного авиационного производства выступило важнейшим фактором актуализации теоретической и практической подготовки авиационных кадров в дореволюционной России. Прогресс в создании пригодных для практического использования дирижаблей и самолетов, зарождение авиационной промышленности, разработка теоретических основ авиации, свидетельствующие о появлении нового вида транспорта, предопределили подготовку инженерных кадров для налаживания в будущем авиационного производства и эксплуатации летательных аппаратов.

Технической и кадровой базой первых авиационных школ стали учебные заведения дореволюционной России. Организаторами высшего авиационного образования выступили: Н.Б. Делоне, Н.Е. Жуковский, Н.А. Рынин, А.Л. Саткевич, В.А. Слесарев, С.А. Чаплыгин, Б.Н. Юрьев и другие ученые и педагоги. Зарождение в России авиационных обществ и авиационного образования, первых авиационных школ описывают в своих работах В.Н. Бычков, А.А. Космодемьянский, В.А. Мякошин, Н.В. Перов, И.Л. Повх, С.Н. Попова, Г.А. Протусевич, А.Е. Раевский и др.

В XX веке авиация – это широкое понятие, включающее в себя технические средства и личный состав. Авиация функционировала в рамках сложившихся организационных структур и опиралась на специальные отрасли знаний. Типология учебных заведений гражданского воздушного флота в середине XX века полностью зависела от экономики страны, международных взаимоотношений и внутренней политики. Учебным заведениям и авиапредприятиям предстояло освоить новые виды применения авиации в народном хозяйстве. Развитие авиационной техники, интенсивное переоснащение аэропортов и взлетных полос требовало специалистов новых авиационных профессий с освоением опыта международных гражданских авиационных организаций, поэтому первостепенной задачей становится подготовка кадров, способных овладеть новейшей авиационной и наземной техникой.

Истории развития отечественной авиации и авиационной техники посвятили свои работы В.Г. Аллахвердянц, А.А. Артемьев, Е.В. Алтунин, Б.С. Веробьян, К.Е. Вейгелин, Р.И. Виноградов, П. Даффи, А.А. Демин, Ю.П. Доронин, П.К. Драговоз, Г.А. Дрейцер, П.Д. Дузь, В.М. Зарецкий, В.П. Иванов, А.М. Изаксон, В.Е. Ильин, Г.И. Катышев А. Кандалов, Л.Л. Кербер, Н.А. Котов, С.В. Кувшинов, С.В. Липицкий, А. Можаев, В. Поляк, А.Н. Пономарев, Б.Л. Симаков, Д.А. Соболев, А.С. Степанов, В.М. Ткачев, И.А. Филатов, К.Н. Финне, М.Л. Франк, В.Б. Шавров, А.И. Шахурин, И.Ф. Шипилов, В.С. Шумихин, А.С. Яковлев, В.И. Ярковский и др.

Различным аспектам эволюции и опыта формирования основ профессиональной подготовки авиационных специалистов в России посвятили свои труды А.И. Беляков, Г.В. Зибров, С.П. Елисеев, В.Е. Зенков, В.А. Змеев, А.М. Иовлев, К. Капустин, А.В. Карташев, Н.В. Ковердюк, В.В. Король, И.М. Кузинец, В.Н. Майсак, В.А. Мякошин, Л.И. Новикова, И. Патронов, Н.В. Перов, В.З. Скубилин, М.Д. Смирнов, В.З. Шестаков, Б.Н. Юрьев и др.

Российская гражданская авиация тяжело перенесла переход от планового хозяйства к рынку. Специфика функционирования гражданской авиации и профессиональной подготовки авиационных специалистов в условиях вхождения в рыночную экономику раскрывается в работах А.Н. Братухина, С.Ю. Рынкевича, Г.И. Коротнева, В.И. Дмитриева, А.И. Черных и др. Некоторые проблемы формирования системы подготовки пилотов гражданской авиации в России исследуются А.Г. Костылевым, Ю.А. Рыжовым, Т. Сафоновой, М.Ю. Смуровым, В.А. Хороших, В.Д. Черкасовым и др. Опыт работы отдельных образовательных учреждений авиационной отрасли раскрывают в своих работах Е.В. Алтунин, Е.Ф. Бурче, В.Н. Вальцефер, М.Я. Гельштейн, И.М. Журавлев, М.Р. Коротков, К.К. Кузнецов, Р.М. Сорина, В.С. Чулков и др.

Разработка стратегии перехода к международным стандартам в системе непрерывного авиационного образования, проблемы использования законодательной базы Европейского Союза, применения процедур Международной организации гражданской авиации в области профессиональной подготовки авиационных специалистов, построения единого информационного пространства учебных заведений гражданской авиации раскрываются в работах К.Б. Алдамжарова, В.И. Котикова, В.М. Котикова, В.В. Криницина, Е.А.Оборина, В.В. Терешкова и др.

Исследованию структуры концептуальных моделей и способов профессиональной деятельности пилотов посвящены труды В.А. Бабенко, П.А. Коваленко, А.В. Солодникова, Н.А. Столярова и др. Компетентностный подход к разработке системы качества образовательного учреждения гражданской авиации используют Л.Н. Елисов, И.М. Хаертдинов, А.В. Шмельков.

Отличительной чертой настоящего исследования проблемы трансформации отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов является ее параллель с историей развития авиационного образования на примере отдельного региона, так как детально описать работу по авиационному образованию во всех регионах страны было бы невозможным в рамках одного исследования. Автор диссертационного исследования счел необходимым подробнее остановиться на исторических аспектах организации авиационного образования в г. Ульяновске, в котором он окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт). Истории и развитию авиационного образования в г. Ульяновске, основным направлениям совершенствования подготовки авиационного персонала в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (институте) и его филиалах посвятили свои работы О.К. Винник, А.С. Вотинцев, С.Г. Косачевский, С.И. Краснов, О.Л. Лачинов, В.П. Логачев, Г.М. Медведовский, Г.Н. Федоров, И.М. Хаертдинов и др.

Изучение основ организации учебных заведений воздушного транспорта, историографии отраслевого образования гражданской авиации позволяет утверждать, что, несмотря на большой объем литературы по воздухоплаванию и авиации, работ, специально посвященных проблеме трансформации отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов в России, крайне недостаточно. Кроме того, существуют противоречия в сложившейся отечественной системе подготовки, переподготовки, повышения квалификации авиационных специалистов: между ее консервативностью и необходимостью повышения вариативности и мобильности, гибкости и технологичности, преемственности и непрерывности; между практикой использования функционального подхода и необходимостью ориентации на реализацию компетентностного подхода в подготовке летных и технических кадров для авиации в современных условиях; между необходимостью повышения качества подготовки авиационных специалистов, и актуализацией нормативной базы, необходимостью учета политики международной организации гражданской авиации, стандартизации всех видов обучения, регламентирующих учебный процесс в соответствии с международными требованиями; между необходимостью создания новой специальной системы непрерывной профессиональной подготовки и переподготовки авиационных кадров с учетом сложившихся условий, гарантирующей направление и закрепление специалистов на конкретных рабочих местах, и сложностью создания многоуровневой социально-образовательной модели, удовлетворяющей потребности авиационного рынка, отрасли, образовательного учреждения, личности.

Актуальность проблемы трансформации отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов состоит в обосновании возможности использования опыта подготовки кадров всех уровней и профессий для гражданской авиации, накопленного до настоящего времени, в глубоком и всестороннем научном исследовании отработанных и современных моделей авиационного образования и разработке научно-обоснованных механизмов адаптации этих процессов к условиям российской действительности.

Кроме того, в теории и практике профессиональной подготовки авиационных специалистов на сегодняшний день недостаточно представлен постсоветский период функционирования образовательных учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике. Все это делает актуальным настоящее исследование, тем более что имеющиеся научные знания и фрагментарный практический опыт нуждаются в обобщении, систематизации и структурировании.

С учетом выделенных противоречий сделан выбор темы диссертационного исследования: «Трансформация отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов (историко-педагогический аспект)» и сформулирована его научная проблема: каковы исторические предпосылки зарождения отечественной системы подготовки кадров гражданского воздушного флота, основные этапы эволюции профессионального авиационного образования, его приоритеты, модели и специфика в различные периоды развития российского общества, а также основные проблемы, тенденции, перспективы и направления модернизации в современных условиях? Решение данной проблемы составляет цель диссертационного исследования.

Объект исследования: процесс становления и развития отраслевого профессионального образования гражданской авиации на разных этапах развития сети и структуры учреждений авиационного образования во взаимосвязи с комплексом внешнеполитических и социально-экономических отношений в отечественной истории.

Предмет исследования: историко-педагогический анализ проблемы трансформации отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов.

В своем исследовании мы исходили из гипотезы о том, что: историко-педагогический анализ проблемы исследования будет наиболее полно отражать трансформацию отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов, если будут раскрыты: вклад российской дореволюционной авиационной периодики в теорию и практику воздухоплавания и влияние европейской школы воздухоплавания на подготовку авиаторов в России; основные факторы, приоритеты и специфика профессионального образования специалистов для воздушного транспорта в различные периоды развития российского общества; исследована преемственность в обучении и традициях дореволюционной и советской систем подготовки авиационных специалистов с постсоветским периодом функционирования учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике; выявлена роль новых типов профессиональной подготовки специалистов авиационной отрасли в повышении ее эффективности; раскрыты основные проблемы и тенденции, перспективы и направления модернизации отечественной системы подготовки авиационных специалистов в современных условиях; обоснована возможность использования накопленного опыта подготовки авиационных кадров всех уровней и профессий для отечественной гражданской авиации.

В соответствии с целью, объектом, предметом и гипотезой исследования были поставлены следующие задачи:

1. Раскрыть исторические предпосылки зарождения отечественной системы подготовки кадров гражданского воздушного флота и выявить основные факторы формирования основ профессионального авиационного образования в России.

2. Провести историографический анализ обоснования закономерности взаимосвязи типологии авиационных учебных заведений и основных этапов развития отечественной системы профессиональной подготовки авиационных специалистов.

3. Дать характеристику сети и структуры учреждений авиационного образования в России на рубеже ХХ – ХХI столетий, раскрыть постсоветский период функционирования учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике.

4. Обосновать роль новых типов профессиональной подготовки специалистов авиационной отрасли в совершенствовании отечественного авиационного образования на примере Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института).

5. Выявить основные проблемы, тенденции, перспективы и направления модернизации отечественной системы авиационного образования и обосновать возможность использования в современных условиях опыта социально-исторической практики на всех этапах становления и функционирования системы профессиональной подготовки авиационных кадров в России.

Методологическую базу исследования составляют: общефилософские принципы объективности, всесторонности рассмотрения, диалектической взаимосвязи исторического и логического, общего, особенного и единичного; объективные законы развития педагогического знания и принципы познания; требования общенаучной методологии применительно к анализу отечественного опыта профессиональной подготовки авиационных специалистов на разных этапах развития сети и структуры учреждений авиационного образования в России; аксиологический, компетентностный, функциональный, культурологический, системный, интегративный, контекстный, личностно ориентированный, антропологический и деятельностный подходы, фундаментальные труды в области глобализации и диверсификации современных процессов, в том числе, и образовательных.

Теоретическим фундаментом исследования является теория и практика воздухоплавания, включающая дореволюционную авиационную периодику и работы организаторов высшего авиационного образования (Н.Б. Делоне, Н.Е. Жуковский, А.Н. Кованько, Д.И. Менделеев, Н.М. Поморцев, Н.А. Рынин, А.Л. Саткевич, В.А. Слесарев, С.А. Чаплыгин, А.И. Шабский, Б.Н. Юрьев и др.); труды, посвященные историко-педагогическому анализу эволюции профессиональной подготовки авиационных специалистов (А.И. Беляков, С.П. Елисеев, В.Е. Зенков, Г.В. Зибров, В.А. Змеев, А.М. Иовлев, К. Капустин, А.В. Карташев, Н.В. Ковердюк, В.В. Король, И.М. Кузинец, В.Н. Майсак, В.А. Мякошин, Л.И. Новикова, И. Патронов, Н.В. Перов, В.З. Скубилин, М.Д. Смирнов, В.З. Шестаков и др.); опыт формирования системы подготовки пилотов гражданской авиации в России (Н.М. Загорский, И.В Кабашкин, А.В. Карташев, А.Г. Костылев, В.И. Набоков, А.И. Науменко, И.Е. Негенбля, Е.А. Носков, Ю.А. Рыжов, Т. Сафонова, М.Ю. Смуров, В.А. Хороших, В.Д. Черкасов и др.); опыт работы отдельных образовательных учреждений авиационной отрасли (Е.В. Алтунин, Е.Ф. Бурче, В.Н. Вальцефер, М.Я. Гельштейн, И.М. Журавлев, М.Р. Коротков, К.К. Кузнецов, Р.М. Сорина, В.С. Чулков и др.); труды по психолого-педаго-гическому сопровождению профессиональной подготовки летного состава (С.И. Абрамычев, А.А. Ворона, Д.В. Гандер, Б.М. Гольдштейн, Ю.П. Доброленский, Н.Д. Завалова, П.А. Корчемный, Р.Н. Макаров, Н.А. Нидзий, К.К. Платонов, В.А. Пономаренко, Ж.К. Шишкин и др.).

Теоретическую основу исследования составили также: концептуальные положения в области теории и практики профессионального образования, теория деятельности и развития личности; концепция профессионально-личностного развития; теории моделирования педагогических процессов; положения теории и методологии научных исследований. Общая стратегия развития отечественного образования определена Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, Федеральной целевой программой развития образования на период 2011-2015 гг. и Государственной программой Российской Федерации «Развитие образования на 2013-2020 годы», а также Федеральным законом от 29.12.2012г. № ФЗ-273 «Об образовании в Российской Федерации».

Развитие системы авиационного образования определено «Воздушным кодексом Российской Федерации», Конвенцией о международной гражданской авиации, политикой Международной организации гражданской авиации (ИКАО), направленной на актуализацию нормативной базы и стандартизацию всех видов обучения в соответствии с международными требованиями в области подготовки авиационных специалистов, требованиями Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России 2010-2015 годы», Федеральными авиационными правилами, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г.

Тема, научная проблема, гипотеза, задачи и логика исследования обусловили выбор методов исследования, дополняющих и взаимообогащающих друг друга: общенаучные методы: систематизация, обобщение, анализ, синтез, сравнение, аналогия, абстрагирование и др.; научный анализ исторической и философской, социально-педагогической и психологической, специальной и методической литературы по проблеме исследования, методы теоретического анализа (историографический, сравнительно-сопоставительный), моделирование, изучение программно-методичес-ких документов и нормативно-правовых актов; изучение и обобщение опыта формирования основ профессиональной подготовки авиационных специалистов.

Выбранная методология и задачи исследования определили логику и этапы исследования. Исследование проводилось с 2008 по 2013 г.г. в четыре этапа.

На первом этапе (2008 г.) исследовался вклад российской дореволюционной авиационной периодики в теорию и практику воздухоплавания, опыт подготовки военных воздухоплавателей в годы первой мировой войны, влияние европейской школы воздухоплавания на подготовку авиаторов в России, технические, интеллектуально-организационные, политические и социокультурные факторы зарождения авиационно-технического и высшего авиационного образования в России.

На втором этапе (2009-2010 гг.) исследовалась проблема эволюции профессионального образования специалистов для воздушного транспорта, его приоритеты, модели и специфика в различные периоды развития российского общества, проводился историографический анализ обоснования закономерности взаимосвязи типологии авиационных учебных заведений и основных этапов развития отечественной системы профессиональной подготовки авиационных специалистов, а также проблемы преемственности в обучении и традициях дореволюционной и советской систем подготовки авиационных специалистов.

На третьем этапе (2011-2012 гг.) изучался постсоветский период функционирования учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике, проблемы интеграции научно-образовательных ресурсов как механизма повышения конкурентноспособности отечественной системы профессиональной подготовки авиационных кадров на этапе ее реформирования.

На четвертом этапе (2013 г.) изучалась деятельность авиационных учебных центров и вертикально-интегрированных образовательных комплексов в структуре национальной системы подготовки летных и технических кадров для авиации, а также обосновывалась их роль в совершенствовании отечественного авиационного образования на примере Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института). Кроме того, выявлялись основные проблемы, тенденции, перспективы и направления модернизации отечественной системы подготовки авиационных специалистов в современных условиях. Проводился аналитический обзор отечественного опыта профессиональной подготовки авиационных специалистов на разных этапах развития авиационного образования в России. Результаты исследования оформлялись в виде кандидатской диссертации.

Научная новизна результатов исследования состоит в том, что:

- выявлены противоречия, связанные с недостаточной преемственностью поколений авиационных специалистов в образовательной, научно-исследовательской, опытно-конструкторской и производственно-технологической деятельности, обуславливающие актуализацию проблемы использования опыта подготовки кадров всех уровней и профессий для гражданской авиации, исследования становления и развития отечественной системы подготовки кадров гражданского воздушного флота на различных этапах эволюции профессионального авиационного образования, которые, в свою очередь, обусловили современные противоречия между: консервативностью традиционной системы подготовки авиационных кадров и необходимостью повышения ее вариативности и мобильности, гибкости и технологичности, преемственности и непрерывности; между практикой использования функционального подхода и необходимостью ориентации на реализацию компетентностного подхода в подготовке летных и технических кадров для авиации в современных условиях; между необходимостью повышения качества подготовки авиационных специалистов, и актуализацией нормативной базы, необходимостью учета политики международной организации гражданской авиации, стандартизации всех видов обучения, регламентирующей учебный процесс в соответствии с международными требованиями в области подготовки авиационных специалистов и др., разрешение которых способствует повышению потенциала учебных заведений гражданской авиации, позволяющего с высоким качеством обеспечить отрасль квалифицированными специалистами;

- на основе историко-педагогического анализа современного опыта функционирования учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике, в исследовании выявлены общие тенденции, характеризующие процессы, происходящие в авиационной отрасли на данном этапе: тенденция глобализации, обуславливающая унификацию требований к обучению авиационных специалистов; тенденция денационализации авиационных компаний, передачи их в частную собственность, обуславливающая разрыв между реальными потребностями авиационного бизнеса и уровнем подготовки выпускаемых для него специалистов; тенденция диверсификации, выступающая основной характеристикой доминирующей парадигмы – непрерывной профессионализации, ключевой идеей которой является идея интеграции образовательных учреждений различных уровней; тенденция повышения роли новых типов профессиональной подготовки специалистов авиационной отрасли и новой инфраструктуры образования в различных регионах России; тенденция создания единой информационно-образовательной среды в образовательных учреждениях, способствующая ее интеграция в межвузовское информационное образовательное пространство и др.;

- осуществлен историко-педагогический анализ зарождения отечественной системы подготовки кадров гражданского воздушного флота в совокупности наиболее значимых факторов актуализации теоретической и практической подготовки авиационных специалистов в дореволюционной России: деятельности учебного воздухоплавательного парка (УВП), летный состав которого обеспечивал, начиная с 1885 года, накопление организационно-методического, научного и профессионально-педагогического опыта; влияния дореволюционной авиационной периодики (журналы «Воздухоплаватель», «Воздухоплавание и исследование атмосферы», «Записи ИРТО» и др.), которую в тот период по праву можно было считать научной, на развитие теории и практики воздухоплавания; рационализаторской и конструкторской деятельности представителей различных сословий России в авиационных мастерских, а также зарождения авиационной промышленности; влияния европейской школы воздухоплавания на подготовку авиаторов в России; заимствования опыта подготовки авиаторов за рубежом; технического развития отечественного авиационного производства, а также интеллектуально-организационных, политических и социокультурных факторов зарождения авиационно-технического и высшего авиационного образования в России;

- раскрыта эволюция отечественной системы профессионального авиационного образования в соответствии с ее основными этапами: постреволюционным, предвоенным, военно-авиационным, а также этапами совершенствования образовательной системы гражданской авиации в условиях коренного технического перевооружения, этапом международного сотрудничества в образовательной системе гражданского воздушного флота и этапом трансформации сети и структуры учреждений авиационного образования в России на рубеже столетий;

- выявлена закономерность обусловленности типологии авиационных учебных заведений спецификой основных этапов развития отечественной системы профессиональной подготовки авиационных специалистов, отражающей преемственность в обучении и традициях дореволюционной, советской и современной систем подготовки авиационных кадров и ее зависимость от уровня развития гражданской авиации как отрасли народного хозяйства, от экономики, международных взаимоотношений и внутренней политики страны;

- раскрыта роль и обобщен опыт участия государственных и общественных организаций в формировании системы подготовки кадров в области гражданской авиации в более чем вековой российской истории.

Теоретическая значимость результатов исследования заключается в следующем:

- обобщен опыт функционирования учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике, сопровождающегося реформированием авиационной промышленности, не удовлетворявшей запросы гражданской авиации на поставку в нужном количестве отечественных воздушных судов, многократным увеличением стоимости авиатехники, удорожанием материальных ресурсов (оборудования, композиционных материалов, запасных частей и др.), ростом тарифов на аэронавигационное обслуживание, повышением таможенных пошлин на импортную авиационную технику и оборудование, значительным ростом цен на энергоносители, повлекшими за собой большой отток грузов и пассажиров с авиационного на другие виды транспорта, что крайне ослабило систему воздушного транспорта страны и привело к тому, что большинство авиакомпаний оказались неконкурентоспособными и обанкротились, а это, в свою очередь, повлекло за собой резкое снижение уровня и качества подготовки членов летных экипажей гражданских воздушных судов и квалифицированных специалистов в авиапредприятиях;

- научно обоснована эффективность модели государственно-частного партнерства для подготовки авиационных специалистов, включающей академическую, технологическую, эксплуатационную и нормативную составляющие и учитывающей расположение и техническое оснащение, необходимые для профессиональной подготовки авиационного специалиста;

- на основе теоретического анализа опыта организации подготовки членов летных экипажей гражданских воздушных судов и квалифицированных специалистов авиапредприятий научно обосновано и аргументировано повышение роли новых типов профессиональной подготовки специалистов авиационной отрасли – авиационных учебных центров и вертикально-интегрированных образовательных комплексов как компонентов национальной системы подготовки летных и технических кадров для авиации, способствующих совершенствованию современного отечественного авиационного образования, обеспечивающих тесное партнерство обучаемых с потенциальными работодателями, соответствие содержания образования потребностям рынка труда, организацию практической подготовки курсантов в местах их будущей профессиональной деятельности, гарантированное трудоустройство выпускников после окончания обучения и, как следствие, высокую степень их социальной защищенности;

- раскрыта совокупность методологических подходов, используемых в современном авиационном образовании (аксиологического, компетентностного, функционального, культурологического, системного, интегративного, контекстного, цивилизационного, формального, личностно-ориентированного, антропологического и деятельностного), выявлена роль компетентностного подхода в качестве основы для эффективной и действенной подготовки современных авиационных специалистов;

- показана координирующая роль УМО по летным специальностям и управлению воздушным движением в гражданской авиации, способствующего концентрации усилий научно-педагогических кадров по реализации проводимой государством перестройки высшего и среднего специального образования в авиационной отрасли; определению перспективных направлений подготовки и переподготовки летных и диспетчерских кадров, специалистов по организации авиатранспортного производства; разработке научных основ подготовки и деятельности профессорско-препода-вательского, командно-летного и инструкторского состава в учебных заведениях, входящих в состав УМО; постоянному совершенствованию содержания образования, учебно-методического, научного и профессионального уровня специалистов в соответствии с потребностями отрасли и основными тенденциями развития науки и авиационной техники; углублению интеграции образования, науки и производства при организации обучения на базе учебно-научно-производственных комплексов; совершенствованию системы переподготовки и повышения квалификации специалистов, обеспечивающих теоретическое и практическое обучение в учебных заведениях гражданской авиации; разработке и внедрению стандартов на специалистов, выпускаемых летными, летно-техническими и авиационно-техническими учебными заведениями гражданской авиации, входящих в состав УМО; разработке и совершенствованию учебных и профессиональных программ и обеспечению интеграции отечественного образования в области эксплуатации и управления воздушным транспортом в мировое академическое сообщество.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что:

- на основании анализа документов международной организации гражданской авиации (ИКАО), касающихся авиационного обучения, выявлены следующие направления развития системы профессиональной подготовки персонала гражданской авиации (ГА): усиленное регулирование системы авиационного обучения со стороны ИКАО; внедрение требований к операционному персоналу гражданской авиации, связанных с владением английским языком; оптимизация системы свидетельств, выдаваемых авиационному персоналу; внедрение в учебных заведениях ГА системы управления безопасностью полетов, введение в содержание профессиональной подготовки специальных учебных блоков, связанных с человеческим фактором и с безопасностью полетов; увеличение экономической эффективности обучения за счет использования летных тренажеров разного уровня сложности; проведение учебных занятий на базе авиационных предприятий и аэропортов, обуславливающие качественное состояние системы профессиональной подготовки персонала гражданской авиации;

- установлены разнообразные связи и зависимости целей и результатов, причин и факторов, форм и методов, способов и подходов, средств и организационно-педагогических условий успешной интеграции научно-образовательных ресурсов с целью повышения конкурентноспособности отечественной системы профессиональной подготовки авиационных кадров на этапе ее реформирования;

- изданные монографии «Ретроспективный анализ становления и развития профессионального образования летчиков в России» и «Трансформация сети и структуры учреждений отечественного авиационного образования в различные периоды развития российского общества», а также разработанный спецкурс «История гражданской авиации России» способствуют использованию накопленного опыта подготовки кадров всех уровней и профессий для гражданской авиации, осуществлению преемственности в подготовке авиационных специалистов;

- исследование потенциала учебных заведений отечественной гражданской авиации позволило извлечь уроки истории, выявить наиболее значимые проблемы, охарактеризовать позитивные черты в опыте профессиональной подготовки авиационных специалистов на разных этапах развития отечественной системы авиационного образования, раскрыть перспективные направления дальнейшего научного поиска в данной области социально-исторического и педагогического знания, сформулировать выводы и предложения, реализация которых способствует обеспечению отрасли квалифицированными специалистами в условиях реформирования системы профессионального авиационного образования;

- представленный в исследовании опыт созданного в Ульяновской области консорциума «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа», успешно решающего вопросы взаимодействия Ульяновского высшего авиационного училища (института) гражданской авиации не только с другими вузами, но и с потенциальными работодателями, крупными промышленными предприятиями, производящими авиационную технику и авиакомпоненты, с авиакомпаниями, аэропортами, профильными научными организациями, образовательными учреждениями, готовящими специалистов для работы в сфере авиации и авиационной промышленности, может быть использован другими регионами, осуществляющими профессиональную подготовку специалистов авиационной отрасли;

- результаты, выводы и основные положения работы способствуют более полному освещению истории отечественного авиационного образования, создают основу для углубления исследовательской работы в обозначенных направлениях. Материалы исследования могут быть использованы при подготовке нового поколения учебно-методической литературы, программ лекционных курсов, проведении практических занятий, семинаров, конференций по проблемам профессиональной подготовки авиационных специалистов; представляют интерес для педагогов, организаторов курсов повышения квалификации в системе подготовки летных и технических кадров для авиации, исследователей, специалистов авиационных учебных центров и вертикально-интегрированных образовательных комплексов, а также для работников авиационной службы занятости.

Достоверность и обоснованность выводов и результатов исследования обеспечена достаточностью источниковой базы, применением комплекса методов, адекватных объекту, предмету, цели и задачам исследования; чёткостью и корректностью исходных теоретико-методологических позиций; логикой и последовательностью научного исследования; такими критериями научного знания, как проверяемость, подтверждение, непротиворечивость; продолжительным характером исследования, позволившим провести тщательный и качественный анализ его результатов.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Выявленные исторические предпосылки зарождения отечественной системы подготовки кадров гражданского воздушного флота отражают большой вклад в теорию и практику воздухоплавания дореволюционной авиационной периодики (журнальных изданий авиационной тематики), техническое совершенствование отечественного авиационного производства, деятельность учебного воздухоплавательного парка (УВП), летный состав которого обеспечил, начиная с 1885 года, накопление организационно-методического, научного и профессионально-педагогического опыта, а также подготовку до 1917 года кадров с высшим образованием в Санкт-Петербургском политехническом институте, Московском университете и Московском техническом училище – теоретических и прикладных технических центрах авиации, давших России значительное количество ученых и педагогов, конструкторов и организаторов авиационного производства. Кроме того, передача системы подготовки авиационных специалистов из гражданских авиашкол и вузов в военное ведомство позволила установить единообразие в методической и программной деятельности по подготовке авиаторов в дореволюционной России.

2. К основным факторам формирования основ профессионального авиационного образования в дореволюционной России относятся следующие: влияние европейской школы воздухоплавания (европейские успехи воздухоплавания и заимствование опыта подготовки авиаторов за рубежом); техническое развитие авиации, невозможное без совершенствования как теоретической, так и практической подготовки авиационных кадров; интеллектуально-организационные, политические и социокультурные факторы зарождения авиационно-технического и высшего авиационного образования в России (главными социокультурными факторами были рост активности населения России в создании воздухоплавательных обществ, кружков, аэроклубов и улучшение экономического положения России после Русско-японской войны и революции 1905 года, а также достижения авиаторов в Европе и Америке).

3. С учетом историко-педагогического анализа формирования основ и эволюции профессиональной подготовки авиационных кадров в России представлена периодизация развития отечественной системы авиационного образования, отражающая шесть основных этапов: 1 этап (1918-1930 гг.) – постреволюционный или смешанный авиационный – этап создания отраслевого образования Гражданского воздушного флота; 2 этап (1930-1941 гг.) – предвоенный – этап формирования организационной структуры системы массовой профессиональной подготовки авиационных кадров; 3 этап (1941-1945 гг.) – военно-авиационный – этап коренного изменение типологии учебных заведений гражданского воздушного флота во время Великой Отечественной войны; 4 этап (1945-1964 гг.) – этап совершенствования образовательной системы гражданской авиации в условиях коренного технического перевооружения; 5 этап (1964-1981 гг.) – этап международного сотрудничества в образовательной системе гражданского воздушного флота; 6 этап (1981- по н.в.) – этап трансформации сети и структуры учреждений авиационного образования в России на рубеже столетий.

4. Выявленная закономерность обусловленности типологии авиационных учебных заведений в России спецификой основных этапов развития отечественной системы профессиональной подготовки авиационных специалистов отражает преемственность в обучении и традициях дореволюционной, советской и современной систем подготовки авиационных специалистов и ее зависимость от экономики страны, международных взаимоотношений и внутренней политики, уровня развития гражданской авиации как отрасли народного хозяйства.

5. Российская гражданская авиация тяжело перенесла переход от планового хозяйства к рынку. Большой поток грузов и пассажиров ушел на другие виды транспорта – железнодорожный, морской и автомобильный. Аналогичные процессы происходили и в сфере подготовки членов летных экипажей гражданских воздушных судов, в результате чего появился более чем 10-летний «провал» в выпуске пилотов, а, следовательно, и подготовке квалифицированных специалистов в авиапредприятиях. Однако, начиная с 2000 г. в России наблюдается подъем экономики и рост доходов населения, что послужило определяющим фактором положительной динамики развития российского авиатранспортного рынка и вместе с ним – системы авиационного образования.

6. При интенсивном развитии частных компаний наиболее эффективной моделью подготовки авиационных специалистов в России является модель государственно-частного партнерства для подготовки авиационных специалистов, включающая академическую, технологическую, эксплуатационную и нормативную составляющие и учитывающая расположение и техническое оснащение, необходимые для профессиональной подготовки авиационных специалистов; повышение роли новых типов профессиональной подготовки специалистов авиационной отрасли, создание новой инфраструктуры образования – авиационных учебных центров, призванных объединить систему среднего и высшего отраслевого образования для перехода к ступенчатому «сквозному» профессиональному образованию, и вертикально-интегрирован-ных образовательных комплексов как компонентов национальной системы подготовки летных и технических кадров для авиации, обеспечивают тесное партнерство учреждений авиационного образования с потенциальными работодателями, соответствие содержания образования потребностям рынка труда, организацию практической подготовки курсантов в местах их будущей трудовой деятельности, гарантированное трудоустройство выпускников после окончания обучения и, как следствие, высокую степень их социальной защищенности.

7. Опыт советской системы подготовки авиационных специалистов по созданию учебных комбинатов, в состав которых входили институты, авиатехникумы, рабфаки, научно-исследовательские институты, авиарембазы, сети воздушных линий и аспирантуры, явился прообразом современных вертикально интегрированных образовательных комплексов; перспективной моделью эффективного авиационного образования в условиях перехода к рыночной экономике является система профессиональной подготовки в авиационном учебном центре (АУЦ) при Ульяновском высшем авиационном училище (институте) гражданской авиации, включающем в свою структуру Краснокутское и Сасовское летные училища гражданской авиации и Омский летно-технический колледж. АУЦ является активным субъектом созданного в Ульяновской области консорциума «Научно-образовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа», успешно решающий вопросы взаимодействия учреждений авиационного образования с потенциальными работодателями, крупными промышленными предприятиями, производящими авиационную технику и авиакомпоненты, с авиакомпаниями, аэропортами, профильными научными организациями, образовательными учреждениями, готовящими специалистов для работы в сфере авиации и авиационной промышленности.

8. На основании историко-педагогического анализа современного опыта функционирования учреждений гражданской авиации в условиях перехода к рыночной экономике, в исследовании выявлены общие тенденции, характеризующие процессы, происходящие в авиационной отрасли, и частные тенденции, обуславливающие современное состояние системы профессиональной подготовки персонала гражданской авиации. К общим тенденциям относятся: тенденция глобализации, обуславливающая унификацию требований ко всем составляющим авиационной транспортной отрасли, включая требования к обучению авиационных специалистов в соответствии с международными требованиями; тенденция денационализации авиационных компаний, то есть передачи их в частную собственность, приводящую к потере чувствительности государственных структур к быстрым изменениям авиационного рынка, что обуславливает разрыв между реальными потребностями авиационного бизнеса и уровнем подготовки выпускаемых для него специалистов; тенденция диверсификации, выступающая основной характеристикой доминирующей парадигмы – непрерывной профессионализации, ключевой идеей которой является идея интеграции авиационных образовательных учреждений различных типов и уровней; тенденция повышения роли специализированных авиационных учебных центров и вертикально-интегрированных образовательных комплексов в социально-экономичес-ком, технологическом и образовательном развитии авиационной отрасли в различных регионах России; тенденция создания единой информационно-образовательной среды в образовательных учреждениях, способствующей ее интеграции в межвузовское информационное образовательное пространство. К частным тенденциям относятся: усиленное регулирование системы авиационного обучения со стороны международной организации гражданской авиации (ИКАО); внедрение требований к операционному персоналу гражданской авиации, связанных с владением английским языком; оптимизация системы свидетельств, выдаваемых авиационному персоналу; внедрение в учебных заведениях гражданской авиации системы управления безопасностью полетов; увеличение экономической эффективности обучения за счет использования летных тренажеров разного уровня сложности; проведение учебных занятий на базе авиационных предприятий и аэропортов и др.

9. Перспективными направлениями в развитии современной системы авиационного образования являются: разработка национальных и региональных моделей финансирования инфраструктуры учебного процесса в авиационных учебных центрах и вертикально-интегрированных образовательных комплексах; обеспечение адаптации авиационных учреждений к экономическим и социокультурным запросам общества и изменениям на региональном рынке труда; сокращение издержек на обучение и переучивание экипажей путем использования новейших технических средств обучения и тренировки; разработка и внедрение компьютерных тестовых программ обучения и контроля; создание условий для самореализации обучающихся в авиации на любом уровне: от пилота – до командира воздушного судна и пилота-инструктора, от авиационного техника – до инженера по эксплуатации и ремонту авиатехники, а также повышение координирующей роли государства в интеграции научно-образовательных ресурсов с целью повышения конкурентноспособности отечественной системы профессиональной подготовки авиационных кадров на этапе ее реформирования.

Апробация и внедрение результатов исследования осуществлялись в ходе участия, публикации материалов и выступлений на различных научно-практических конференциях и научных семинарах в г.г. Москва, Ижевск, Чебоксары, Краснодар, Ульяновск, Тольятти и др. Опубликовано 25 работ, в том числе 2 монографии и 3 статьи в журналах, рекомендованных ВАК.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы, включающего 401 наименование, в том числе 10 источников на иностранном языке. Общий объем диссертации составляет 343 страницы, из них 328 страниц основного текста и 15 страниц приложений. Работа содержит 10 таблиц и 8 диаграмм.

Похожие диссертации на Трансформация отечественного опыта организации профессиональной подготовки авиационных специалистов : историко-педагогический аспект