Введение к работе
Актуальность темы. Большие резервы повышения эффективности сельскохозяйственного производства заложены в транспортном подкомплексе АПК. В кастоясее время екегоднке его затраты составляют 16-29 млрд рублей, снижение которых является, сегодня, актуальной народнохозяйственной -роблемой.
В первую очередь необходимо повысить эффективность использования грузовых парков колхозов и совхозов, что органически связано с совершенствованием методов их формирования! Новые методы должны быть направлены на обеспечение полного использования не только каждой транспортной единиж. чо и парка в аелоы в
УСЛОВИЯХ КаЗДОГО ОТДеЛЬНОГО ХОГ"ЙСТВ^..
Формирование таких парков невозможно осуществить без учета свойства приспособленности автомобилей к спеШіфичк. лі условием сельскохозяйственного производства.. Решение таких задач позволит значительно повысить интенсивность использования транспортних парков АПК, реально способствуя улучшению -его. конечных результатов, что внесет ощутимый вклад в реализация Продовольственной программы страны.
Цель исследования - интенсификация использования транспортных парков в хозяйствах агропромышленного комплекса ггтем повышения их приспособленности к местным условиям эксплуатации.
Объектом исследи зания яв. . іется система транспортного обеспечения АПК. В качества подсистемы рассматривается трансгортный парк колхозое и совхозов.
Научная новизна. В диссертационной работе впервые исследованы вопросы Формирования транспортного парка колхозов и совхозов с учетом приспособленности-автомобилей и парка к мес?чн? условиям хозяйств. К числу вопросов, представляющих научвув новизну,
следует отнести:
І.
метод оценки приспособленности автомобилей к леревозке
грузов с малой объемной массой; .
в метод оценки приспособленности автомобилей по фактору годовой занятости;-
интегральный критерий для оценки приспособлрчности автомобилей к условиям эксплуатации;
.дасгоетнс—детерминированную-матемагияе скую модель транспортного процесса в колхозах и-совхозах;
алгоритм формирования автомобильного парка с учетом его приспособленности к условиям сельскохозяйственного производства.
Практическая це^кд^ь^раорты. Разработана методика формирования автомобильного парка, пользуясь которй колхозы и совхозы смогут комплектовать свои парки лучше приспособленные к г местным условиям,.-что будет способствовать их эффективному использованию. Определена оптимальная грузоподъемность автомобилей с бортовой и самосвальной платформами для условий сельскохозяйственного производства. Даны рекомендации'по повышению приспособленности автомобилей к перевозке грузов малой плотности. Исследована приспособленность автомобилей по фактору годовой звг нятости, позволившая определить величинуt яике которой снижать годовую загрузку не рекомендуется. Найдены возможные пути повышения этого-показателя. Выявлены типы подвижного состава хорошо приспособленные к условиям сельскохозяйственного производства.
Для промышленности определены дополнительные требования к автомобилям сельскохозяйственного назначения.
Пользуясь материалами диссертации и методикой формирования ларка, ыжно определить потребность в подвижном составе районных, областных, республиканских агропромышленных комплексов. Может использоваться при определении норк-тивов потребного числа авто-..мобилей'на единицу площади угодий, а так&е нормативов годовой
занятости автомобилей з сельском хозяйстве, дифференцированных по. маркам.
Реализ алия.рабо* я,. Теоретические положения диссертации и выводы н& основе проведенных исследований использованы в хоздоговорной НИ? на кафедре "Тракторы, и автомобили" Бурятского СХИ, а такав вошли составной частьа в методические рекомендация Гос-агропрсма БурАСС?,' ЕурСКИ и НТО сельского хозяйства "Формирование и использование парка сельскохозяйственной техники и грузовых автомобилей а хозяйствах Бурятской АССР". Методы- по повышению приспособленности подвижного состава к местным условиям эксплуатации и методика формирования парка нашли свое применение в колхозе "Путь Ленина", а ^акае. ряде хозяйств Госагропрома Бурятсюй АССР и Иркутской области.
Amy?баїшд.работк.. Основные материалы и положения диссертационной работы обсуждены и одобрены на 45 и 46 научно-исследовательских конференциях ИАДИ в 1987-1988 гг., на научно-практической конференции Московского городского правления НТО автомобильного транспорта, и дорожного хозяйства в декабре 1986 года, на научно-производственных конфере-щиях БурСХЙ в 1SS6, 1988-1989 гг.
Публикации. По результатам исследований опубликовано 5 статей и 1 брошюра общим объемом 4,6 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из зеєдєнея, 4-х глав, основных выводов и приложений.' Содержит 221 страницу машинописного текста, в том. числе 26 рисунков, 17 таблиц, 15 страниц библиографии в 128 наименований и 44 страницы приложенпй.
