Содержание к диссертации
СОДЕРЖАНИЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1. РЕМОНТ, КАК ФАКТОР ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВ А 7
1.1, Экономические предпосылки проведения ремонта вагонов 7
1.2. Функции вагонного хозяйства с позиции надежности ремонта. „21
1.3, Обзор н анализ научных трудов, зарубежный опыт 29
1.4. Выводы и результаты 38
2. ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ ВАГОННЫХ ДЕПО С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 39
Анализ «внешней среды» ремонтных предприятий 39
Анализ «внутренней среды» предприятия 51
2.2Л. Виды ремонта, специализация, периодичность 56
2.2.2.Показатели материально-технической и экономической.
базы ремонтных предприятий 63
2.3. Влияние состояния подвижного состава на экономические
показатели эксплуатационной работы железнодорожного
транспорта 83
2А Выводы и результаты., 87
3. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПОТЕНЦИАЛ РЕМОНТНОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ 88
3.1, Основные понятия производственного потенциала
вагоноремонтного предприятия 88
3.2. Эффективность модернизации предприятия на основе
выявленного потенциала 99
3,3- Выводы и результаты 105
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 106
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 108
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Гарантийные сроки (пробеги) грузовых вагонов
после постройки, ремонта и модернизации 123
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Состояние основных производственных средств
вагонных депо 124
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Расчет производственной загрузки рабочих мест и
эффективности модернизации депо 131
Введение к работе
Основными задачами транспорта являются своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения страны в перевозках, повышение эффективности его работы.
Требования, предъявляемые к транспорту сегодня, определяются огромными масштабами развития транспортного комплекса, глобализацией и интеграцией экономических связей с зарубежными странами, ростом товарооборота. От надежной работы транспортной системы зависит не только ритмичная. работа отраслей хозяйства, но и удовлетворение растущих потребностей населения страны. Постоянное усложнение технических средств железнодорожного транспорта, повышение ответственности выполняемых ими функций все более ужесточают требования к их надежности.
В условиях высокой интенсивности движения поездов и загруженности железнодорожных линий, возросших требований к качеству работы железнодорожного транспорта и его технических средств надежность является одним из главных свойств, обеспечивающих реализацию потенциальных возможностей железнодорожной техники. Время простоя поездов из-за отказов подвижного состава, в последние годы, в условиях рыночных отношений заслуживает особо серьезного внимания.
В связи с этим необходимо повысить надежность работы технических средств, модернизировать подвижной состав, осуществить техническое перевооружение и укрепить ремонтную базу отрасли. Решению этих задач должны предшествовать исследования экономических аспектов надежности, определение экономической эффективности, мероприятий по ее повышению и оптимизация уровня надежности технических средств.
Наличие проблемы повышения надежности и безопасности функционирования подвижного состава и поиска внутренних резервов в работе ремонтных предприятий, при отсутствии в необходимом объеме источников финансирования определили актуальность выбранного направления
5 исследования.
Целью диссертационного исследования является теоретическое обоснование и разработка методов определения организационно-экономических резервов работы вагонных депо.
Исходя из поставленной цели, основными задачами диссертации являются: провести анализ состояния основных производственных фондов, позволяющий сделать вывод о необходимости поиска организационно-экономических резервов для повышения надежности функционирования вагонов; структурировать факторы» влияющие на повышение надежности ремонта; проанализировать внешнюю и внутреннюю среду вагонных депо; предложить схему совмещения организационно-экономической структуры вагонных депо с потоком работ; разработать методику определения загрузки структурных рабочих мест в вагонном депо; разработать методику выявления и устранения узких мест в вагонном депо; предложить метод оценки эффективности модернизации вагонного депо основанный на его производственном потенциале.
Объектом диссертационного исследования являются вагонные депо -структурные подразделения Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические аспекты работы вагонных депо.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных учетных, специалистов в области экономики транспорта, экономико-математического моделирования, системного и структурного анализа: А.П.Абрамова, И.В.Белова, В.ГХалабурды, АА.Вовка, А.Е.Гибшмана, П.А.Устича, В.Н.Лившица, Л.А.Мазо, НЛХТерешиной, Т.СХачатурова, Р.М.Царева, Е.Н.Вавилова, В.А.Козырева, В.А.Дмитриева, В.Л.Белозерова, Н.А.Никулиной и других. Важное место в вопросах выбора и обоснования параметров технических средств, в том числе и
показателей надежности, занимают работы ВЛ.Бугаева, В.И.Безценного и других. Огромный вклад в поиск эффективной модели управления вагонным хозяйством внесли труды А.Д.Шипжова ЛЛТЛевицкой, О.В.Ефимовой, С.В.Панкина, И.Ю.Карховой и других.
Исследования выполнены с использованием методов комплексного экономического, финансового анализа и стратегического планирования.
В диссертационной работе
предложена схема совмещения организационно-экономической структуры вагонных депо с потоком работ;
разработана методика определения загрузки структурных рабочих мест в вагонном депо;
разработана методика выявления и устранения узких мест в вагонном депо;
предложен метод оценки эффективности модернизации вагонного депо, основанный на его производственном потенциале,
В работе дано научное обоснование эффективности использования не полностью загруженных рабочих мест основных рабочих вагоноремонтных предприятий для проведения качественного ремонта подвижного состава транспорта, в условиях растущего объема грузовых перевозок при дефиците инвестиций в обновление парка подвижного состава.
Полученные в диссертации научные результаты могут быть использованы для совершенствования деятельности структурных единиц железнодорожного транспорта, а также повышения эффективности управления структурными единицами со стороны отраслевых служб.
Основные результаты исследования используются в работе вагонного хозяйства Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
